Обзор audi r8 2020

Технические характеристики

Производитель значительно улучшил показатели своих двигателей Ауди Р8 2019, сделав их мощнее и экологичнее. Все они потребляют бензин и работают в паре с автоматической коробкой передач.

Покупателю будут доступны:

1. Мотор объемом 5.2 литра и мощностью в 570 лошадиных сил. Максимальная скорость такого агрегата составляет 324 км/ч против 320 км/ч в предыдущей генерации. Время, затраченное на разгон до первой сотни, также сократилось. Теперь оно составляет 3.4 секунды.
2. Двигатель объемом 5.2 литра и производительностью в 620 лошадиных сил. До первой сотни он разгоняется за 3.1 секунды. Предельная скорость составляет 331 км/ч.

Пока концерн не раскрыл показатели расхода топлива. Эксперты полагают, что он будет меньше, чем в предыдущей версии. Ранее он составлял 12.2 литра на сто километров в смешанном режиме.

Для автомобиля по-прежнему предусмотрен исключительно полный привод с фирменной технологией quattro.

Подвеска алюминиевая с конструкцией парных поперечных рычагов.

Тормозная система представлена дисками, которые снабжены вентиляцией на передней оси автомобиля. Ауди Р8 2019 в новом кузове смотрится крайне эффектно. Комплектации и цены радуют многообразием, а фото и отзывы вызывают интерес.

Были усовершенствованы системы, отвечающие за тормозной путь автомобиля. Он сократился. При движении на скорости 100 км/ч на 1.5 метра, 200 км/ч — на 5 метров.

Безопасность Ауди Р8 2019 обеспечивается за счет типовых решений:

• подушек,
• круиз-контроля,
• парктроника,
• системы мониторинга слепых зон,
• датчика давления в шинах,
• камере заднего вида и прочих полезных функций.

Габариты и характеристики:

• Длина — 4 420 миллиметров,
• Ширина — 1 944 миллиметра,
• Высота — 1 241 миллиметр,
• Величина колесной базы — 2 650 миллиметров,
• Дорожный просвет — 10.5 сантиметра.

Последний показатель подчеркивает то, что данный автомобиль не приспособлен для езды по бездорожью. Его предназначение совершенно в другом.

Технические характеристики Ауди Р8 2017 (2016)

Сейчас Ауди Р8 2016 предлагается с двигателем V10. Его объем составляет 5,2 литра. Максимально выдаваемая мощность равняется 540 л.с. при крутящем моменте в 540 Н/м. «Топовая» версия этого автомобиля имеет тот же двигатель, но мощность его будет 610 л.с., а крутящий момент – 560 Н/м.

Коробка передач представлена семиступенчатым «роботом» S tronic с двойной системой сцепления. Переключение ступеней осуществляется в ручном режиме. Кроме того, возможно отключение половины цилиндров на малых скоростях.

Трансмиссия у Ауди Р8 полноприводная, с электронной гидравликой. В обычных условиях она передает практически весь крутящий момент на задние колеса, хотя при желании его можно полностью передавать и на передние.

Руль Audi R8 2017-2016 — фото

Кузов Ауди Р8 2017-2016 выполнен сразу из двух материалов: углепластика и алюминия. Это привело к тому, что общая масса автомобиля равна 1555 кг. На стандартных моделях автомобиля устанавливаются стальные тормозные диски. Но за определенную доплату владелец может получить и механизм, выполненный из углеродокерамики.

Фото Ауди Р8 2016-2017 купе — вид сбоку

На бензиновой версии немецкий автоконцерн не остановился. Для потребителей предлагается и полностью электрофицированная Ауди Р8.  Под ее капотом находится пара электромоторов, совместно выдающих до 496 л.с. и 920 Н/м крутящего момента. Таким образом, машина из-за замены двигателя значительно не потеряла своих основных качеств, выдавая на «электричестве» максимальную скорость 210 или 250 км/ч (в зависимости от комплектации) и разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Цены на все автомобили Audi

Q3В продаже	от 2 415 000 руб.
Q5В продаже	от 3 460 000 руб.
Q7В продаже	от 5 000 000 руб.
SQ5В продаже	от 4 970 000 руб.

A5 КабриолетНовинка	от 2 580 000 руб.
S5 КабриолетАрхив	от 4 000 000 руб.
TT КабриолетАрхив	от 2 305 000 руб.
TTS КабриолетАрхив	от 3 545 000 руб.

e-tronВ продаже	от 5 955 000 руб.
Q3 SportbackВ продаже	от 2 615 000 руб.
Q8В продаже	от 5 275 000 руб.
SQ7В продаже	от 7 130 000 руб.
SQ8В продаже	от 7 280 000 руб.
e-tron SНовинка	появится позже
e-tron S SportbackНовинка	появится позже
e-tron SportbackНовинка	появится позже
Q5 SportbackНовинка	появится позже
RS Q3 SportbackНовинка	появится позже
RS Q8Новинка	появится позже
SQ5 SportbackНовинка	появится позже
Q2Архив	нет данных о цене

A5В продаже	от 2 835 000 руб.
RS5В продаже	от 6 045 000 руб.
RS5 SportbackВ продаже	от 7 770 000 руб.
S5 КупеВ продаже	от 4 600 000 руб.
R8Новинка	от 11 200 000 руб.
TTАрхив	от 2 740 000 руб.
TT RSАрхив	от 4 962 000 руб.
TTSАрхив	от 3 480 000 руб.

A7 SportbackВ продаже

от 4 285 000 руб.

A3 СеданВ продаже	от 2 009 000 руб.
A4В продаже	от 2 460 000 руб.
A6В продаже	от 3 305 000 руб.
A8В продаже	от 6 916 000 руб.
A8 LВ продаже	от 7 755 000 руб.
S6В продаже	от 6 125 000 руб.
S8В продаже	от 11 240 000 руб.
S4Архив	от 3 300 000 руб.

A4 allroad quattroВ продаже	от 3 375 000 руб.
A4 AvantВ продаже	от 2 540 000 руб.
A6 allroad quattroВ продаже	от 4 465 000 руб.
A6 AvantВ продаже	от 3 500 000 руб.
RS4 AvantВ продаже	от 5 440 000 руб.
RS6 AvantВ продаже	от 8 230 000 руб.
S6 AvantНовинка	от 5 670 000 руб.
S4 AvantАрхив	от 3 370 000 руб.

RS7 SportbackВ продаже

от 8 500 000 руб.

A3 SportbackВ продаже	от 1 994 000 руб.
A5 SportbackВ продаже	от 2 835 000 руб.
S5 SportbackВ продаже	от 4 600 000 руб.
S7 SportbackВ продаже	от 7 041 000 руб.
RS Q3Новинка	появится позже
A1 SportbackАрхив	от 1 240 000 руб.
A3Архив	от 1 289 000 руб.
RS3 SportbackАрхив	нет данных о цене
S3Архив	нет данных о цене
S3 SportbackАрхив	нет данных о цене

Другие суперкары Audi

Audi R8 V10 Spyder	190 000 $
Audi RS5 Sportback	90 000 $
Audi SQ2	50 000 $
Audi E-tron	80 000 $

Audi RS6-E Prototype ABT	250 000 $
Audi R8 Performance Parts	220 000 $
Audi R8 V10 Plus Spyder	210 000 $
Audi R8 V10 Spyder RWS	150 000 $
Audi ABT RS5-R Coupe	130 000 $
Audi R8 RWS Coupe	140 000 $
Audi TT RS Coupe Performance Parts	130 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi RS4 Avant (B9)	70 000 $
Audi RS3 Sportback (8V)	60 000 $

Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged	300 000 $
Audi R8 V10 ABT	230 000 $
Audi TT RS Coupe ABT RS-R	140 000 $
Audi R8 Spyder	180 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi RS3 Sedan	50 000 $
Audi e-tron Sportback Concept	2 000 000 $
Audi RS Q3 Performance	70 000 $
Audi SQ7 TDI	90 000 $
Audi S5	50 000 $
Audi S5 Sportback	50 000 $
Audi SQ5 3.0 TFSI	50 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit	190 000 $
Audi RS6 Avant Performance	130 000 $
Audi S8 Plus	120 000 $
Audi RS7 Performance	130 000 $
Audi RS3 Sportback MTM RS3 R	100 000 $
Audi S1 B&B	100 000 $
Audi S4 Sedan (B9)	50 000 $
Audi SQ5 TDI Plus	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi RS3 Sportback Oettinger	Цена скоро появится
Audi S8 Plus ABT Power S	Цена скоро появится
Audi RS7 Sportback PP-Performance	Цена скоро появится

Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto	400 000 $
Audi S8 MTM Talladega S	240 000 $
Audi RS6-R Avant ABT Sportsline	200 000 $
Audi TT Clubsport Turbo Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10 Plus	190 000 $
Audi Prologue Allroad Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10	160 000 $
Audi R8 E-tron	1 200 000 $
Audi RS3 Sportback ABT Sportsline	60 000 $
Audi TTS Coupe ABT Sportsline	120 000 $
Audi Prologue Avant Concept	1 500 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi TTS Coupe	50 000 $
Audi Q7 E-tron TDI Quattro	100 000 $

Audi RS6 Avant HPerformance AS	190 000 $
Audi R8 LMX	200 000 $
Audi TT quattro sport concept	500 000 $
Audi Prologue Concept	1 500 000 $
Audi TT offroad concept	2 000 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS Q3 MTM	90 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi S1 Sportback	40 000 $

Audi Sport Quattro Concept	2 000 000 $
Audi R8 V10 XXX Performance	210 000 $
Audi RS6 Avant ABT Sportsline	180 000 $
Audi Nanuk Quattro Concept	2 000 000 $
Audi R8 PD GT850 Prior Design	260 000 $
Audi R8 V10 Plus	170 000 $
Audi RS7 Sportback	100 000 $
Audi RS6 Avant	120 000 $
Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline	150 000 $
Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning	170 000 $
Audi RS5 Cabriolet	80 000 $
Audi SQ5 TFSI	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco	550 000 $
Audi R8 V10 XXX Performance	390 000 $
Audi R8 Spyder Mansory	300 000 $
Audi RS3 Sportback Sportec RS 500	210 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS4 Avant (B8)	70 000 $
Audi TT RS plus Coupe (8J)	60 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S6	70 000 $
Audi R8 e-Tron Prototype	1 500 000 $
Audi A1 Quattro	60 000 $
Audi F12 e Performance prototype	Цена скоро появится

Audi R8 V10 MTM Biturbo	480 000 $
Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream	420 000 $
Audi R8 Spyder ABT GT S	350 000 $
Audi R8 Spyder Sport-Wheels	330 000 $
Audi R8 GT Spyder	210 000 $
Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI	120 000 $
Audi TT RS MTM Clubsport	90 000 $
Audi A1 Clubsport Quattro Concept	200 000 $
Audi A8 L W12 quattro	130 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi R8 e-tron prototype	Цена скоро появится

Audi R8 Spyder STaSIS Engineering	500 000 $
Audi RS6 MTM Clubsport	150 000 $
Audi R8 ABT GT R	290 000 $
Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition	250 000 $
Audi R8 GT	200 000 $
Audi Quattro Concept	1 500 000 $
Audi TT RS MTM	170 000 $
Audi RS5 MTM	140 000 $
Audi RS5 Senner Tuning	100 000 $
Audi e-Tron Spyder Concept	2 700 000 $
Audi RS5	70 000 $
Audi e-Tron Detroit Showcar	2 700 000 $

Audi R8 PPI Razor GTR	330 000 $
Audi R8 V10	150 000 $
Audi R8 V10 Spyder	160 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi e-Tron Concept	3 000 000 $

Audi R8 LMS Prototype	580 000 $
Audi R8 TDI Le Mans Concept	2 000 000 $
Audi S5 MTM GT Supercharged	150 000 $
Audi RS6 Sedan (4F,C6)	110 000 $
Audi RS6 Avant	110 000 $
Audi Q7 V12 TDI quattro	180 000 $
Audi S4 Sedan (B8,8K)	50 000 $
Audi S3 Sportback (8PA)	40 000 $

Audi TT MTM Bimoto	820 000 $
Audi R8	110 000 $

Audi RS4 Sedan (B7)	70 000 $
Audi RS4 Cabriolet (B7,8H)	80 000 $
Audi A6 Allroad 4.2 quattro (4F,C6)	50 000 $

Audi S8

90 000 $

Audi Le Mans Concept	5 000 000 $
Audi S4 Sedan (B6,8E)	50 000 $
Audi TT 3.2 quattro Coupe	40 000 $

Audi RS6 Sedan (4B,C5)

80 000 $

Audi Rosemeyer Concept	3 000 000 $
Audi RS4 Avant (B5)	90 000 $

Audi S3 (8L)

20 000 $

Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N)

30 000 $

Audi S8

70 000 $

Audi RS2	60 000 $
Audi S6 Avant (4A,C4)	50 000 $

Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4)	70 000 $
Audi S2 Coupe (89,8B)	80 000 $

Audi Avus Quattro Concept

3 000 000 $

Audi Sport quattro

110 000 $

Audi quattro

80 000 $

Audi 100 Coupe S

50 000 $

Интерьер

Кроме того, обновлённый Ауди R8 получил несколько новых вариантов интерьера салона. По-прежнему кроме боковых зеркал для управления автомобилем в городских условиях  устанавливается видеокамера заднего обзора. В автомобиле установлена аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Хочется сразу заметить, что, попадая в интерьер Ауди Р8, неважно кто, водитель или пассажир, будут чувствовать себя довольно комфортно, ибо внутри машина получилась вполне просторной

В качестве отделочных материалов интерьера «восьмерки» было решено использовать материалы высокого качества со вставками из карбона, который уже полирован, и алюминий. Качество подгонки деталей и различных декоративных элементов просто на высоте.

Интерьер получил оснастку видеокамерой заднего вида, беспроводную связь блютуз и спутниковую навигационную систему. То, как был оформлен Ауди Р8 второго поколения, плавно переплетается с интерьером автомобиля ТТ третьего поколения.

Особого внимания в интерьере немецкого спортивного автомобиля заслуживает комбинация приборов, которая представлена многофункциональным информационным экраном, рассчитанным на 12,3 дюйма, который служит единственным на все ситуации и на который поступает немалое число информационных данных.

Панель приборов выполнена в полностью цифровом виде. Датчик скорости помещен прямо по центру панели приборов, по сторонам же выводится остальная необходимая водителю информация.

На заниженной передней панели, которая расположилась по центру, бросается в глаза минимальное количество второстепенных регуляторов – всего 3 рукоятки системы климата, которые вращаются и на которых установлены индикаторы, а ниже клавиша включения «аварийки» и немного кнопок.

Руль получил внизу усечение, что придало ему спортивности, а также смог вместить на себе главные регуляторы, например, кнопку запуска двигателя. На рулевом колесе также можно настроить функционирование подвески, выбрать тип погодных условий – сухой асфальт, дождь либо снег и настроить выхлопную систему (доступно лишь на версии V10 plus).

Наличие мультимедийного рулевого колеса с настройками по двум плоскостям, говорит о том, что инженерный состав выделил немало времени, чтобы водителю было удобно. Если говорить про кресла, то тут установлены пара спортивных сидений с развитой боковой поддержкой.

Расположены они ниже, чем на предшественнике. Водитель получил такое положение, будто он управляет истребителем, ибо его место немного смахивает на отдельный «кокон». Багажное отделение не славится своей просторностью, однако не стоит забывать о цели и назначении данного автомобильного транспорта.

Так, машина обладает 104 литрами свободного пространства в грузовом отсеке, который расположился перед кабиной. За креслами находится вспомогательный отдел для перевозки небольших вещей.

Невзирая на спортивную направленность автомобиля, внутри очень приятно сидеть и каждый будет ощущать себя комфортабельно в Ауди Р8. С эргономической составляющей у немцев всегда было все в порядке, и суперкар не стал исключением. Салон, отделанный кожей, алюминием и карбоном, выглядит просто превосходно. Не зря ее полюбил в фильмах Тони Старк.

Особенная изысканность достигается при помощи оригинальной отделки элементов декорирования. Есть наличие анатомических кресел с обилием настроек. Если установить спортивное кресло, где будет еще более выраженная боковая поддержка, создастся ощущение, будто кресло втягивает в себя. Говоря о педальном блоке, то он немного узковат, однако, для одновременного нажатия сразу на пару педалей будет необходим немаленький размер обуви.

Технические характеристики

Проехать 20,6 извилистых км за 7.42 минут «эрэска» смогла благодаря силовому агрегату на 8 цилиндров. 4-литровый двигатель развивает 600 л.с. при 800 Hm в компании с 8-ступенчатым автоматом.

Тут важно отметить, что точно такой же двигатель стоит на кроссовере от Lamborghini. При чем тот форсирован до 650 л.с

Но самым быстрым на трассе он не стал. Хотя, если сравнить два кросс-купе на прямой, то последний скорее всего окажется победителем.

Audi же отдали львиную долю сил работе над подвеской, грамотному распределению нагрузки, тормозной системе, внедрению гибридной установки. Последняя представлена стартер-генератором с рекуперацией заряда. То есть зарядка аккумулятора происходит за счет торможения.

Гибрид работает в диапазоне между 55 и 160 км/ч. Отпуская педаль, RS Q8 едет на электротяге около 40 секунд. Это позволяет сэкономить до 800 мл топлива на одной сотне.

Еще об особенностях тележки. В комплекте фирменный полный привод. Механический дифференциал с упором в 60% на заднюю ось в обычных условиях. Но в зависимости от особенностей дороги распределение может смещаться так, как того требует педаль акселератора и дорожное покрытие.

Превосходство немецкого кросс-купе по большей части все-таки связано с подвеской и тормозной системой. На борту адаптивная пневматика, поперечный стабилизатор с актуаторами и задняя ось с возможностью подруливания.

Отдельно стоит сказать о тормозах. Для тех, кому достаточно максималки в 250 км/ч, Ауди предложит суппорты с 10-ю поршнями, но, если нужно разогнаться за 300 км/ч, придется дополнительно приплатить за углерод-керамику.

И напоследок немного динамики. Разгон до сотни у RS Q8 составляет 3.8 секунд, а 200 км/ч паркетник берет за 13.7. К слову, упомянутый Ламборгини с таким же мотором, на прямой будет быстрее всего на 0.2 секунды. При этом стоит почти в два раза больше.

Внешний вид Audi RS Q8

Экстерьер

Судя по фото, Ауди РС8 внешне изменилась не сильно, но отличить модификацию в потоке труда не составит:

• у колес новый рисунок и увеличена размерность до 22” (опционально до 23”);
• новая матричная оптика RS Matrix LED;
• габариты дополнены динамическими указателями поворотов;
• решетка получила оформление Singleframe и черное обрамление по кругу;
• переднему бамперу выделили сплиттер и оригинальные решетки воздухозаборников;
• на порогах RS-накладки в цвете Manhattan gray;
• зеркала в черном цвете (опционально можно заказать корпуса из карбона или алюминия);
• эмали представлены в 9 базовых цветах (эффект «металлик» опционально).

По габаритам без изменений:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм
5012	1998	1694	2998	254

Стильное оформление Ауди RS Q8

Интерьер

Что касается салона, архитектура та же, что у штатной Q8. Разница только в отделке, креслах, интерфейсе приборки и списке оснащения. О последнем чуть ниже, а вот все остальное стоит разобрать подробнее.

Что касается отделки:

• потолок и карты дверей обиваются черной тканью Lunar Silver. Опционально доступна Alcantara в том же цвете;
• в базе кресла обиты комбинированной кожей Nappa и Alcantara. Опциональные спортивные кресла (2 вида) получают кожу Valcona. Теснение «RS» и перфорация в виде сот в комплекте;
• торпеда получила керамическую накладку по центру, в которую интегрирован мультимедийный экран и обрамление матовым алюминием;
• мультируль также обтянут Алькантарой;
• пакеты Gognac или Granite Gray (коричневая и серая отделка) представлены опционально.

Как и штатная Q8, RS получила дополнительный тачскрин управления бортовыми функциями. Задний диван оборудован откидным подголовником и функцией продольной регулировки каждого посадочного места. Багажник представлен 605 л., со сложенными спинками – 1755 л.

Салон Audi RS Q8

История

Впервые полноприводную спортивную машину Ауди Р8 Спайдер представили на автосалоне в Париже в 2006 году. Модель производится автомобильной компанией из Германии с 2007 года. Данное транспортное средство выпускается исключительно на предприятии Quattro GmbH, являющемся дочерней фирмой Audi. Располагается предприятие в городе Неккарзульм.

Завод Quattro GmbH

Спорткар Ауди Р8 второго поколения со среднемоторным исполнением анонсирован весной 2015 года на интернациональном автошоу в Женеве. Автомобиль часто мелькал на фото, сделанных шпионами-папарацци, а концерн рассекретил его в последних датах февраля, не став дожидаться официального релиза. Отметим, что данная модель представляет собой лишь доскональную модернизацию двухдверного купе первого поколения.

Ауди Р8 второго поколения поменялась в экстерьере, но она все так же узнаваема. Стилистика кузова спортивного автомобиля оформлена в соответствии с современной фирменной концепцией производителя из Ингольштадта, в которой присутствуют характерные угловатые поверхности и различные ребра. Благодаря этому автомобиль выглядит эффектным и агрессивным, как, впрочем, и положено повелителю высоких скоростей.

Автомобиль второго поколения на автошоу в Женеве

Есть различные фирмы, конторы и гаражи, которые в свои времена были заняты производством самых мощных автомобилей в автомобильной истории, так как спроектировать очень сильную машину намного легче, чем, скажем, Форд Фиеста или Фольксваген Транспортер. Но может возникнуть вопрос, почему?

Там же есть карбон, титан, гламур, многие сотни лошадиных сил и километров в час. Но все это не является таким уж парадоксом. В том случае, когда Вы будете делать массовое транспортное средство, то Вам придется внедрить его в весьма конкурентную среду. Там каждый болт, любое отверстие под него и стоимость каждой детали соперничают с уймой им подобных.

Audi R8 можно не так часто встретить на наших улицах, однако, если это и произошло, то автомобиль просто притягивает взгляды прохожих и прочих водителей. Автомобиль также обладает приятным звуком работы, который так и навевает мысль о том, чтобы втопить педаль газа в пол и умчаться навстречу новым ощущениям!

Но это все касается простых, массовых машин. А есть суперкары, где все по-другому. На них не так много людей ездит, в них мало кто соображает. Кроме этого, они созданы для того, чтобы гордиться ими. Одними из «долгожителей» на рынке суперкаров были две фирмы – Porsche и Ferrari. В Америке еще была Corvette. Они были всегда и по сегодняшний день являются супер-машинами, которые предназначены для высоких скоростей.

Спустя некоторое время (а точнее с 2007 года) немецкая компания решила присоединиться к данному тесному и закрытому сообществу. Изначально Р8 была с V-образным восьмицилиндровым силовым агрегатом, однако вскоре получила V-образный десятицилиндровый двигатель.

Во время конца производства модель получила модификации «Плюс» и GT. Автомобиль, который смог удивить всех своим удобством, комфортабельностью, эргономической составляющей и обзорностью, почти как у стандартного авто, вместе с имиджем и скоростями настоящего суперкара, непременно был обречен на мировой автоспорт. Долго ждать не потребовалось – автомобиль стал выигрывать в главнейших мировых соревнованиях, куда можно отнести тяжелые суточные марафоны на Нюрбургринге.

Интерьер

Внутреннее убранство немного напоминает младшую версию Audi TT 2016. Возможно, на это оказывает влияние одинаковая форма рулевого колеса: оно так же снизу скошено. На нем же расположилась кнопка Старт/Стоп и многие другие функциональные клавиши.

• Приборная панель полностью цифровая, исполненная в виде 12-дюймового экрана. При этом производитель не стал портить свой автомобиль, стараясь уместить в этой части машины все, что только можно.
• Спидометр расположился ровно по центру приборной панели, а по бокам остальное, что может понадобиться водителю.
• В центральной части торпеды не найти привычных по современным автомобилям многочисленных переключателей и кнопок. Здесь находятся только три регулятора управления системы климата.

Ауди Р82017-2016 — передние сиденья

Фото салона нового Audi R8 2015-2016

Коробка передач Audi R8 2017-2016 — фото

В Ауди Р8 2017 (2016) установлены два сидения спортивного «покроя», причем ниже, чем это было на предыдущей версии. Боковая поддержка у них выполнена на высоком уровне. Здесь уместно сравнение с креслами истребителя, где пилот сидит будто в «коконе».

Несмотря на всю свою «спортивность», Ауди Р8 2017 имеет багажное отделение объемом на 104 литра. Также за сидениями можно положить сумки небольшого размера.

Экстерьер

На рестайлинговой R8 установили полностью светодиодную головную оптику и задние фонари, изменили форму боковых воздухозаборников и решётки радиатора. Сзади бросаются в глаза патрубки выпускной системы другой конструкции, изменённый логотип и форма вентиляционных отверстий.

Расположенный под днищем аэродинамический сплиттер, уменьшающий при движении попадание воздушного потока под днище кузова, перестал быть опцией, а вошел в стандартную комплектацию. Автомобиль в базовой комплектации оснащtн 18-дюймовыми дисками, за отдельную плату доступны 19-дюймовые.

Носовая часть «восьмерки» совершенно не скрывает наличие шестиугольной радиаторной решетки, которая в свою очередь была представлена в форме пчелиных сот. Большие сопла воздуховодов с планками, установленными вертикально, находятся здесь с той целью, чтобы обеспечивать эффективное охлаждение различных узлов автомобиля.

Силуэт двухдверного спорткара выглядит очень стремительным и привлекает внимание отличительными выштамповками, воздуховодами, задними стойками крыши, которые сильно наклонены вперед, и большими колесами. Отличить топовую оснастку можно по установленному спойлеру, который неподвижен, в то время как у стандартного спортивного автомобиля он выдвигается

Внешнему виду  второго поколения прибавляют спортивных качеств узковатые фонари, которые получили светодиодное исполнение, крупные воздуховоды и четко выделяющийся диффузор, который в свою очередь находится посередине пары патрубков выхлопной системы.

Колесные арки получились очень вздутыми, удлиненный капот и приземистый кузов лишь добавляют приятных ощущений. Идеальная геометрия крыши и статная корма позволяют не забывать про присущие немецкому автомобилю спортивные качества.

Хочется дополнительно рассказать про функцию лазерного света, которую можно установить в качестве отдельной опции, она способна обеспечивать освещение дорожного участка длиной до 600 метров при использовании дальнего света.

Каждая фара обладает четырьмя лазерными диодами, диаметр которых составляет каких-то 300 микрон. Адаптивные лазерные фары могут сами переключать режим и яркость освещения, учитывая при этом скорость, угол поворота колес, наличие на дороге попутки или встречки.

Сам силовой агрегат нашел свое месторасположение около багажного отделения. Это довольно необычное решение. Чего только стоит функция подсветки мотора, которая способна придавать машине великолепный внешний вид в темное время суток.

В качестве вариантов кузовного окрашивания можно выбрать неметаллическую краску, металлик, перламутр и окрашивание кузова Audi exclusive. Все эти вариации будут стоить от 217 459 рублей.

Спустя время производитель решил ставить в качестве стандартного оборудования 19-дюймовые кованные алюминиевые диски с дизайном «5 двойных спиц». Титан матовый с полированной обводкой. 20-дюймовые колеса уже можно установить в качестве отдельной опции, такой будет оцениваться от 105 222 рубля.

Технические характеристики

Автомобиль получил двигатель от стандартной модели, семиступенчатую преселективную роботизированную коробку переменных передач и исключительно задний привод. Несмотря на сниженный функционал, по сравнению с полноприводной моделью, инженеры заверяют, что такая версия управляется намного веселее и интереснее.

Двигателем Audi R8 RWS является большой бензиновый атмосферный V10 объемом 5204 кубических сантиметра. Несмотря на отсутствие системы наддува, инновационный механизм газораспределения вкупе с солидным литражом позволили инженерам выжать 540 лошадиных сил при 7800 об/мин и 540 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. По сравнению с базовой версией, RWS несколько утратила в динамике. Из-за потери в сцеплении, автомобиль разгоняется до сотни за 3,7 (+0,2 с) секунды и максимально набирает 320 километров в час. С таким табуном и мощностью не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит 19 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 8,6 литра по трассе и 12,4 литров топлива на сотню в смешанном цикле.

Поколения

• II рестайлинг

• II

• I рест.

Тест-драйвы Audi R8

Тест драйв 01 марта 2013 Минус на минус

Суперкар Audi R8 обзавелся 550-сильной версией и преселективным “роботом” S-tronic. Мы отправились на гоночный трек, чтобы разобраться, кому адресовано самое мощное купе нынешней ингольштадтской линейки.

7

Тест драйв 16 сентября 2010 Сила небесная (R8 Spyder 5.2 FSI quattro)

«Спортивный автомобиль на каждый день» вот как приземленно позиционирует компания “Audi” свой спорткар “R8 Spyder”. Это не укладывается в голове и похоже на неудачную шутку. Ну разве можно представить в качестве повседневного транспортного средства открытый болид ручной сборки с ценником в 160 тысяч евро, способный разгоняться до “сотни” за четыре секунды? Оказывается – можно….

11

Итальянский характер (R8 5.2) Тест драйв

Внешне его почти не отличить от любого другого “R8”. Но с новым десятицилиндровым двигателем этот немецкий автомобиль получил настоящий итальянский характер и стал полноценным конкурентом самых именитых в мире спорткаров.

5 13 января 2009

Джек-пот в Лас-Вегасе (R8 4.2) Тест драйв

Эта модель является для фирмы “Audi” знаковой. С ней немецкая компания впервые вошла в узкий сегмент дорогих суперкаров сгустка современных автомобильных технологий. “R8” – это новый статус “Audi”, демонстрация возможностей преуспевающей фирмы. Выигрыш сродни джек-поту в казино, с той разницей, что здесь на успех сработал точный расчет, а не слепая удача. Может быть, поэтому для знакомства с новинкой нас пригласили в Лас-Вегас – этот вселенский центр азарта.

14 08 марта 2007

Все новости

Новости

Audi R8 сделали заднеприводной

Новинка дебютировала как в виде купе, так и с кузовом родстер (Spyder) 07 ноября 2019

Audi R8 получит двигатель от Porsche Panamera

В Audi решили оснастить новую базовую версию купе R8 мотором от Porsche Panamera 21 марта 2018

Все новости про Audi R8

Цифры и награды

За период производства R8 получил немало наград. В 2008 году автомобиль победил сразу в двух номинациях премии World Car of the Year, получив призы за непревзойденную динамику и потрясающий дизайн. В том же году R8 стал «Спортивным автомобилем года» на Нью-Йоркском автосалоне.

В 2010 году R8 V10 удостоился премии World Performance car. В 2011 году, на международном автосалоне в Эссене, Audi R8 стал «Спортивным автомобилем года».

В 2012 году автомобиль получил российскую премию «Золотой Клаксон Года».

2008 год оказался для модели R8 знаменательным не только благодаря престижным наградам. В этом году было продано больше всего автомобилей – 5 656 штук. 2009 оказался провальным – всего 2 101 автомобиль, но потом продажи снова пошли вверх.