Труба для отвода выхлопных газов

Процедура замены

При замене гофры самостоятельно потребуется заранее подыскать подходящий элемент.

Очень часто владельцы авто не могут найти элемент нужного диаметра и длины. Однако нет необходимости искать изделие с теми же габаритами, что и старое.

Подойдёт любая гофра, которая имеет размеры не меньше, чем были у старой.

Помимо дешёвых однослойных устройств существуют ещё два вида этих изделий:

• первый называется «interbraid» — он имеет сразу три слоя оплётки, что продлевает срок службы гофры на долгое время;

• второй носит название «interlock» и имеет четыре слоя — три снаружи трубки и один толстый внутри.

Соответственно, подбирая гофру для своего автомобиля, нужно ориентироваться на то качество, которое вы хотите получить.

Можно купить однослойное изделие и через несколько лет снова проводить операцию по замене.

Либо же сразу потратиться на «interlock» и навсегда забыть об этой проблеме глушителей.

Как снять гофру с глушителя

Проще всего демонтировать элемент вместе с приёмной трубой. В этом случае времени потребуется меньше, да и менять изделие будет проще:

1. Машину лучше всего загнать на смотровую яму или эстакаду — то есть надо обеспечить свободный доступ к трубам глушителя.

2. Открутить гайки со шпилек выпускного коллектора — отсоединить приёмную трубу от коллектора.

3. После чего снять трубу с резиновых подвесок.

4. Далее открутить два болта на соединении приёмной трубы и резонатора.

5. После чего вытащить приёмную трубу с гофрой из-под машины.

6. Снять старый элемент можно только с помощью УШМ (болгарки). При этом нужно срезать гофру только по самому сварочному шву, чтобы не повредить стенки трубы, так как она ещё понадобится.

7. Остатки сварки с трубы можно удалить молотком и зубилом, ведь необходимо выровнять поверхность перед тем, как устанавливать на трубу новую гофру.

Видео: как снять гофру с глушителя

Замена без сварки

Обычно автовладельцы просто приваривают элемент на место старой. Однако не все водители имеют под рукой сварочный аппарат.

Гораздо проще установить гофру на трубу посредством металлических хомутов — и сварка не потребуется, и потом будет проще снять этот элемент в случае необходимости.

Процедура работы максимально простая:

1. На приёмную трубу устанавливается новая гофра.

2. Металлическими хомутами она крепится к трубе максимально жёстко.

3. Стыки соединений обрабатываются термостойким герметиком.

4. Приёмная труба фиксируется на своё место в системе глушителя.

Видео: меняем гофру в гараже своими руками

Гофра помогает продлить срок службы глушителя автомобиля.

Если старая часть глушака пришла в негодность, то можно и не менять её на новую — достаточно просто спилить остатки оплётки и ездить дальше.

Однако любой водитель сразу же сможет почувствовать разницу между ездой с гофрой и без неё.

Как выполняется замена гофры глушителя своими руками без сварки и стоимость услуг автосервиса

Определенная часть автомобилистов предпочитают делать ремонт своего транспортного средства самостоятельно. По крайней мере, несложные операции, связанные с элементами выхлопной системой вполне реализуемы в гаражных условиях. Однако для подобных работ нужен сварочный аппарат, а он не всегда есть под рукой. Поэтому есть смысл ознакомиться с опытом, который предусматривает такое положение дел и варианты выхода из сложившейся ситуации.

Основные причины выхода из строя виброкомпенсатора

Данный узел по большей части выступает своего рода защитой от вибраций. Основная часть динамических нагрузок во время движения приходятся именно на эту деталь. По этой причине замена гофры глушителя своими руками без сварки производится водителями довольно часто. Большой опыт позволяет выделить основные причины поломки, которые одинаковы, хоть для Volkswagen Touareg, хоть для Lada Vesta:

• Механический контакт с дорожным полотном или щебнем.
• Воздействие химических реагентов в зимнее время.
• Разрушение подушек опор силового агрегата.
• Засорение катализатора.

Последний фактор вызывает повышенное давление в выпускной магистрали. Создавшаяся ситуация способствует разрушению оплетки и потере герметичности соединения. Узел с тройной оплеткой отличается высокой жесткостью и прочностью за счет промежуточного слоя. Но после преодоления рубежа в 100 000 км необходимость ремонта, как минимум, удваивается.

Способ 1: замена неисправной гофры глушителя своими руками без сварки при помощи хомутов

Отсутствие оборудования для сварочных работ вполне можно заменить металлическими хомутами. Здесь подойдут обычные жигулевские на 48 мм. Технология ремонтных операций мало чем отличается от аналогичных процессов с применением электросварки. Но все же некоторые особенности присутствуют.

Поскольку замена гофры глушителя и цены за выполнение реставрационных манипуляций – удовольствие недешевое, то автолюбители, владеющие определенными навыками, предпочитают самостоятельно устранять проблему. На основании их опыта можно составить алгоритм действий, который состоит из следующих переходов:

• Установить авто на подъемник или смотровую яму.
• Демонтировать защиту картера ДВС.
• Открутить крепление выпускного коллектора.
• При наличии соединений со стороны глушителя – открутить и эти гайки.
• При помощи болгарки вырезать дефектный узел из магистрали.
• Болгаркой сделать короткие продольные пропилы на втулках новой гофры с обеих сторон, чтобы обеспечить плотное прилегание к трубе.
• Установить на штатное место новый узел и зажать его края хомутами.
• Поставить элементы выхлопной системы на штатное место.

Процедура практически не отличается от смены сильфона на Ford Focus II, за исключением, конечно, отсутствия сварочных процессов. Тем не менее, как показывает практика, собранная таким образом система довольно надежна. Она способна функционировать продолжительное время без корректировки положения и подтяжек хомутов.

Способ 2: смена виброкомпенсатора выхлопной системы с применением герметика и болтов

Для работы будет нужен высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5. Процедура демонтажа уже описана выше. После того, как дефектный узел снят с автомобиля, на его место устанавливается новый сильфон. Дальнейшие действия по замене неисправной гофры глушителя своими руками без сварки выполняются по схеме:

• Нанести герметик на внутреннюю сторону втулок и установить виброкомпенсатор на штатное место.
• Просверлить восемь отверстий диаметром 4,2 мм по окружности в месте контакта втулки и трубы.
• При помощи метчика на М5 нарезать в отверстиях резьбу.
• Нанести на болты герметик и завернуть их в отверстия.

Высокотемпературный герметик обеспечит качественную герметизацию соединения. Кстати, таким же образом можно обработать узел сочленения и в варианте с хомутом, что поспособствует надежности монтажа.

Какие цены за замену виброкомпенсирующей гофры глушителя в российских автосервисах?

Автолюбители, которые не имеют возможности или определенных навыков, предпочитают обращаться к специалистам

Возможно, что кто-то решит, что ремонт выхлопной системы сваркой будет проще, но при этом не принимает во внимание необходимость наличия оборудования и опыта проведения такого рода работ. В приличном автосервисе, несомненно, все это есть в наличии

В стоимость ремонтной операции зачастую входит и стоимость самого сильфона. Его стоимость зависит от конструкции – двух- или трехслойная. На автомобили с дизельным мотором принято ставить только трехслойную деталь, потому что уровень вибраций здесь больше, чем у бензиновых моторов. В итоге сумма за реставрацию составит от 2 500 до 3 500 рублей.

autobann.su

Виды гофр для глушителя и как ее выбрать

К новым технологическим решениям всегда приходят только компании, обладающие мощным производственным и финансовым ресурсом. И с появлением гофры только несколько производителей автомобильных комплектующих смогли достичь превосходства на мировом рынке благодаря качеству своей продукции. В настоящее время популярными и востребованными считаются только три производителя гофр, рассмотрим их:

• Interlock. Польско-китайский производитель качественных трехслойных гофр в форме оплетки по доступной цене. Конструктивные особенности заключаются в наличии внутреннего металлорукава, который обеспечивает высокую защиту выхлопной системы от газов и резонансов даже в момент резких рывков. Гофра глушителя полностью изготовлена из нержавеющей стали и для компрессии требуется большая нагрузка. Выделяется большим запасом эксплуатационного ресурса. Может обслуживать выхлопную систему любого автотранспорта, оснащенного двигателем с рядным числом цилиндров.
• Innerbraid. Является упрощенной версией «Interlock» и производится в КНР. В отличии от вышеупомянутых, у этих гофр отсутствует металлорукав, следовательно, износ наступает быстрее и рассчитаны на меньшую нагрузку. Конструкция также включает 3 слоя из нержавеющей стали. Популярны на автомобилях E-класса с двигателем небольшой мощности, включая большинство отечественных моделей. Среди преимуществ отмечается повышенная эластичность за счет облегченной конструкции и более низкой стоимость среди аналогов других производителей.
• Hydra. Гофры от немецкого производителя, характеризующиеся максимальной долговечностью и качеством «обнуления» резонансов. Конструкция также включает 3 слоя: внешний представляет собой защитную сетку, а оба внутренние металлорукава. Благодаря превосходным качествам эластичности гофра плавно деформируется при любой силе и направлении давления. Возможность погашать резонансы двигателя на любом направлении делает их популярными для установки на «немцах» и с недавних пор корейских автомобилях с V-образные двигателем.

Также существуют более мелкие производители гофр, в том числе подделывающие известных производителей. Их не стоит даже рассматривать. Эксплуатация автомобиля с гофрой сомнительного производителя залог успешного и скорого попадания в автосервис на длительный срок!

Замена гофры глушителя

Некоторое время назад приобрести и использовать гофру можно было только владельцам иностранных автомобилей. Теперь же все поменялось и этот элемент можно установить практически на любое отечественное транспортное средство серии ВАЗ.

Обычно установка гофры глушителя производится в автосервисе с использованием профессионального сварочного оборудования и инструментов. Монтаж сложен тем, что необходимо подбирать определенный температурный режим.

Традиционно работы выполняется в несколько этапов:

• спиливание старой гофры при помощи болгарки;
• приваривание новой детали;
• обработка швов.

Такую операцию рекомендуется доверить специалистам, имеющим соответствующий опыт. В противном случае неправильный монтаж может отрицательно сказаться на сроке службы гофры.

Своими руками

При наличии какой-либо неисправности не всегда получается обращаться в автомобильный сервисный центр или вовсе есть желание проводить ремонт только своими силами.

По общему счету работа по замене гофры глушителя не так сложна, как может показаться. Только у рядовых владельцев автомобиля она может занять несколько часов, а  профессионалы затратят на это гораздо меньше времени.

Подготовка

Для облегчения процесса, лучше всего снять трубу выхлопной системы вместе с гофрой. При помощи болгарки срезать неисправную деталь как можно ближе к сварным швам. Для примерки нового элемента выхлопной трубопровод ставится на место, но не закрепляется, и на него примеряется гофра. Это нужно проделать во избежание в будущем возникновения перекосов, что приведет к нежелательной дополнительной нагрузке на деталь и скорому выходу ее из строя.

Видео — замена гофры глушителя своими руками:

Наметив оптимальное расположение, стоит сделать сваркой две или три точки, чтобы немного прихватить деталь к входным трубам, после чего аккуратно снять всю трубу.

Сварка

В идеале иметь полуавтоматический аппарат, с которым можно вообще забыть про существование автосервисов. Но при его отсутствии сойдет и инверторное оборудование с электродами диаметром от 1,6 до 2 мм.

Перед работой трубу необходимо хорошо зачистить. Саму сварку следует проводить с минимальным значением тока в зависимости от выбранного электрода, попутно оббивая шлак. По окончании работы сварные швы нужно обработать каким-нибудь автомобильным покрытием (эмаль или грунтовка) либо герметиком.

Так как применение обычного сварочного оборудования в данной операции не предусмотрено, небольшая тренировка на тонком листе металла не помешает. Хорошо подойдет обычная консервная банка. В этом случае герметичность шва очень легко проверить. При положительном результате можно переходить непосредственно к основной работе. В ином случае нужно еще поучиться. Стоит заметить, что работать с инверторным сварочным аппаратом сложно, но возможно при определенном навыке.

В завершение остается выхлопную трубу поставить на свое место, заодно заменив прокладки соединительных фланцев.

Без сварки

Точный срок службы гофры невозможно установить, так как учитываются условия эксплуатации автомобиля. При неаккуратной езде гофра может быстро выйти из строя даже при качественной установке. Поэтому сварка не всегда оптимальный вариант и в некоторых случаях можно обойтись без нее. Народные умельцы нашли один хороший и действенный способ.

Резьбовое соединение

После снятия старой гофры путем срезания болгаркой, новая деталь надевается на подготовленное место. На кольцах и выхлопной трубе делается несколько отверстий диаметром не боле 6 мм. Далее, нужно тут же при помощи метчика нарезать резьбу. В разборном виде нужно все детали, включая болты, обработать герметиком.

После этого можно приступать к сборке. В результате получается довольно надежное и герметичное соединение. Число болтов подбирается исходя из диметра выхлопной трубы. Обычно это 6-8 штук.

Временная мера

Бывают случаи когда новая гофра глушителя уже куплена, но не получается выбрать время, чтобы заехать в автосервис.

В этом случае поможет один старинный метод, для которого потребуется медицинский бинт. Но если нужна отсрочка для полноценного ремонта на месяц, следует приобрести эластичный бинт, который более плотный и лучше фиксируется.

Для облегчения доступа к пострадавшей гофре, автомобиль желательно загнать на яму. Бинт нужно хорошо пропитать эпоксидной смолой, после чего плотно обмотать прорванный элемент.

Максимум на что можно рассчитывать – это месяц, не более. В противном случае детали буквально начнут сыпаться, и ремонт обойдется существенно дороже.

Поэтому полноценную замену гофры глушителя в такой ситуации следует запланировать на самое ближайшее время.

Виды

Гофра для проводов выпускается нескольких десятков видов. Артикулы этого специального изделия различаются по цвету, материалу изготовления, диаметру, выдерживаемым нагрузкам, толщине стенок. Рассмотрим виды гофротруб:

По материалу

• Поливинилхлоридные (ПВХ). Используются как негорючие и недорогие защитные изделия для кабеля, которые нужно располагать вне зоны воздействия солнечных лучей, воды и ультрафиолетового излучения.
• Металлические (металлорукава). Защищают от механических повреждений, пожаров, разъедающих и других активных веществ.
• Полиэтиленовые, полипропиленовые (ППР). Могут предназначаться для укладки в условиях высокого (ПВД) или низкого (ПНД) давления, выдерживают температурное влияние от – 40 °C до + 45 °C, а также воздействие кислот, щелочей, ультрафиолетовых лучей и масел (ППР-трубы являются самозатухающими и обычно окрашиваются при изготовлении в серый цвет, ПНД – в оранжевый или чёрный).

Полиэтиленовая гофраИсточник elektro-svitidla.com

По устойчивости к внешним воздействиям

• Лёгкие (толщина стенок до 320 Н/5 см², являются гибкими, не выдерживают сильной нагрузки) укладываются в потолочных и стеновых гипсокартонных конструкциях.
• Средние (толщина стенок до 750 Н/5 см²) могут размещаться в штробах стен помещений.
• Тяжёлые (толщина стенок до 1250 Н/5 см², являются негибкими) выдерживают укладку в бетонных стяжках, выдерживают воздействие влаги, пыли и грязи.
• Армированные сверхтяжёлые (толщина стенок металлической гофры для электропроводки более 1250 Н/5 см², она представляет собой скрученные спиралью металлические проволоки, покрытые пластиковой оболочкой) предназначаются для прокладки на улице или под землёй.

По количеству слоёв

• Однослойные (могут иметь разную толщину).
• Двухслойные (имеют сразу две стенки).

Металлическая гофра, в свою очередь, делится на несколько подвидов. Она может производиться из нержавеющей либо оцинкованной стали, в качестве покрытия используется пластик или полимерный материал. Металлополимерный гофрорукав имеет наилучшие пользовательские характеристики, так как максимально защищает провода от воды и пыли.

Прокладка металлической гофрыИсточник rusenergetics.ru

Наружный диаметр гофрированных изделий для кабеля может колебаться в пределах от 16 мм до 87,5 мм, внутренний – от 5 мм до 78 мм. Также в конструкции некоторых гофротруб предусматривается наличие зонда, который помогает протягивать гибкие провода сквозь рукав.

Согласно ГОСТ Р МЭК 61386 различают несколько типов гофрорукавов: по степени распространения процесса горения, по защите от возникновения коррозии. По правилам ГОСТ 14254-2015 степень защищённости гофротруб от проникновения и воздействия твёрдых частиц и/или воды обозначается согласно индексу IP. Также гофромагистрали делятся на несколько видов по тому диапазону температур, при котором они могут эксплуатироваться. При осуществлении выбора определённого вида гофры специалист должен руководствоваться сведениями об использовании и расположении прокладываемой проводки.

Прокладывание в штробыИсточник uk-parkovaya.ru

Например, на улице обязательно нужно применять защищённую армированную гофротрубу, которая противостоит воздействию механических, природных, температурных факторов и имеет соответствующее предполагаемой нагрузке обозначение показателя IP.

Размер

Толщина гофрированного кабеля определяет количество и толщину проводов, которые можно проложить сквозь такой защитный рукав. При продаже гофротрубы она имеет маркировку, в которой в первое число обозначает внешний диаметр, второе – толщину стенок. Указан диаметр гофры для кабеля в таблице:

Так определяется толщина гофры (таблица, часть 1)Источник infocable.by

Так определяется толщина гофры (таблица, часть 2)Источник infocable.by

Приведём несколько примеров для улучшения понимания процесса правильного подбора гофрорукавов для различных видов и типов кабеля (проводов):

• 16 мм – трубы с такой толщиной подойдут для прокладывания двух проводов от электрического распределительного щитка к осветительным приборам;
• 20 мм – такая гофра подходит для проведения кабеля к розеткам и выключателям;
• 25 мм – такая толщина гофротрубы идеальна, если необходимо провести кабели от электрощитка до другого компонента электроцепи;
• 32 мм – такой толстый рукав помогает проложить кабель от одного щитка к другому;
• 40 мм и толще – такая гофра используется для прокладывания проводки в межэтажных покрытиях.

Неисправности гофры глушителя

Система выхлопа всегда подвержена износу и сильно уязвима, так как находится под днищем автомобиля. Нетсправности гофры доставляют немало проблем автолюбителям.

Причинами неисправности гофры могут быть:

• удары;
• забитый катализатор;
• влияние выхлопных газов;
• гниение металла из-за грязевых отложений;
• износ подушек двигателя;
• износ резинок крепления глушителя.

Защитить гофру от влияния всех этих факторов очень сложно. Некоторые автолюбители изготавливают и устанавливают на гофру металлическую защиту, которая предотвращает попадание щебня в область выхлопной трубы.

При каждодневной и интенсивной работе двигателя выхлопная система изнутри постепенно забивается отложениями и нагаром. В первую очередь этому подвержен катализатор. При забитом катализаторе, если гофра установлена перед ним, отработавшие газы скапливаются, создавая сильное давление, приводящее к разрыву гофры.

Стенки гофры не выдерживают нагрузки давления отработанного газа, и происходит разрыв

Гофра может прогорать. Это происходит после длительного непрерывного использования автомобиля и является «стандартной» неисправностью гофры

Важно понимать, что из-за некачественного крепления выхлопной трубы гофра может прогорать очень часто

Например, при механическом повреждении выхлопной системы гофра может растянуться или искривиться. В этом случае её крепления будут смещены, и прогар станет хроническим. Замена гофры поможет решить эту проблему лишь на некоторое время. Поэтому перед ремонтом или заменой вся выхлопная система не должна иметь отклонений от точек крепления.

Температура и химический состав выхлопов приводят к прогару гофры

Виды компенсаторов выхлопа и чем они отличаются

Технические требования к устройству виброгасящей муфты глушителя определены ее назначением. Деталь должна быть:

• термостойкой (температура выхлопных газов доходит до +1000°C);
• герметичной;
• способной растягиваться, сжиматься и изгибаться в небольших пределах без утраты механической прочности.

Гофра выхлопа на автомобиле

По конструкции эти детали делаются двух- или трехслойными, последний вариант более распространен. Состоит трехслойная муфта из:

• наружной оплетки (материал – нержавеющая сталь);
• гофрированной тонкостенной трубы;
• внутренней гофры (системы InnerBraid с гибкой оплеткой или InterLock из гибкой трубки, отличающихся прочностью).

Бывают также муфты кольчужного плетения, состоящие всего из двух слоев. Их преимущество – более высокая подвижность. Недостаток – такие изделия обычно дороже.

Для соединения с другими частями выхлопного тракта муфты-компенсаторы снабжают патрубками, посадочный размер которых должен точно совпадать с диаметром соединительной трубы конкретной марки машины. Поэтому часто гофра глушителя авто поставляется без патрубков, а ее монтаж в систему выполняется с применением сварки.

Однако некоторые производители оснащают свои компенсаторы соединительными трубами, что облегчает ремонт, но ставит перед покупателем задачу точно подобрать гофру глушителя по марке автомобиля.

Причины повреждения

Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия.  Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.
Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.

Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.

Быстрая и не дорогая замена гофры глушителя

Автосервис «Мистер Глушитель» быстро и качественно заменит гофру на вашем автомобиле от 2000 рублей

! На гофру (материал+работы) предоставляемгарантию в течение 1 года .

У нас вы получите не просто хороший сервис, но и сможете пронаблюдать за выполнением работ, и получить консультацию у мастера. Наши сервисы находятся в разных частях города Москвы, Вы можете выбрать удобный! ЮВАО, ЗАО, ВАО, ЮЗАО — выбирай и приезжай! Адреса автосервисов тут!

Наименование работы (цена включает стоимость гофры)	Цена (руб.)
Замена гофры глушителя (включая стоимость гофры)	3500
Ремонт гофры глушителя	от 3500
Замена гофры приемной трубы	от 2500
Замена гофры коллектора	от 5000
Диагностика и дефектовка выхлопной системы	от 5000
Установка гофры без снятия приемной трубы	3500
Установка гофры со снятием приемной трубы	5000
Замена 2-ух верхних гофр	от 6000

Мы используем трехслойные гофры типа Interlock.

Выхлопная система является одной из основных в автомобиле. Гофра выполняет важнейшую задачу предотвращения передачи вибраций мотора на выхлопную систему. Так гофра берет на себя всё главное напряжение, и от этого периодически возникает необходимость в её замене, ведь полноценный ремонт столь деликатной детали невозможен.

Если под капотом что то стучит или дребезжит, повышен шум в работе двигателя, расход топлива непривычно высок — срочно обратитесь в сервисный центр!

Вот так выглядит изношенная гофра. Ужасно! Не правда ли?

Гофры глушителя: как происходит ремонт?

К сожалению, ремонт гофры невозможен. Деталь можно только заменить! Сначала подготавливаются все необходимые инструменты и новые детали. В том числе болгарка, кронштейн приёмной трубы, резинки глушителя, кольца для уплотнения. Установка иногда возможна под катализатором – это определяется особенностями автомобиля.

Затем правильно снимается изношенная гофра. Вы откручиваете гайки и убираете старые соединения с противоположной стороны приёмной трубы. Потом болгаркой урезается старая деталь

Несмотря на громоздкость этого инструмента, действовать нужно аккуратно, ведь важно удалить только металл шва в месте сварки, но не испортить при этом трубу приёма и фланелец. В крайнем случае, если нет уверенности в том, что процедуру вам удастся провести деликатно, можно попробовать убрать части старой сварки зубилом

Сквозные дыры из-за коррозии и прогара на самом глушителе заделывают особым устойчивым герметиком, предварительно очистив поверхность от всех загрязнений и удалив ржавчину. Впоследствии слишком обширные дыры обрабатываются с помощью эпоксидной смолы, заклеиваются стеклотканью. Но конечно, предпочтительней всё же установить другой глушитель взамен столь изношенному. Новая гофра приваривается на глушитель после возвращения на место двух частей приёмной трубы и замены всех резинок-прокладок. Располагать её следует, заведомо предупреждая растяжения и давления.

Установка гофры в специализированном автосервисе.

Где можно установить новую гофру глушителя? Несмотря на то, что многие опытные автовладельцы говорят о процедуре замены гофры как о пустяковой, есть весомый аргумент всё же обращаться в сервисные центры для диагностики систем автомобиля. Это нужно для понимания причины износа, ведь, вероятно, внутри авто следует провести куда более обширный ремонт, чтобы предупредить более серьёзные поломки.

Так наши автосервисы предлагают и качественную установку новой гофры, и полноценную консультацию специалиста. Здесь вы увидите лично, как происходят все работы, а прозрачность цен замены для разных авто вас приятно удивит – вся информация изначально представлена в подробном прайсе. Специализированные сервисы находятся в районах ЮВАО, ВАО и ЗАО, поэтому отличное обслуживание всегда будет географически комфортным для вас.