Новые купе 2021

Каким должен быть лучший двухдверный автомобиль

Преимущество таких машин заключается в том, что стоят они меньше, чем классический «четырёхдверник» на 10-15 процентов, а весят как минимум на 50 кг меньше. Модифицированный кузов – ещё один их плюс, поэтому двухдверные модели так популярны в США и Канаде. Мода на компактный транспорт приживается и в России.

При выборе автомобиля перед потенциальным покупателем сразу встаёт вопрос цены. Двухдверная модель стоит примерно на 20% дешевле, чем четырёхдверная версия. Кузов значительно качественнее и жёстче, а значит шума такая машина будет издавать гораздо меньше. Согласно статистике автодилеров, всего 2% продаваемых автомобилей – двухдверные, поэтому перспективы роста числа таких машин достаточно высоки.

Mustang

Наверное, целесообразно будет закончить наш список именно Мустангом от торговой марки Форд. Несмотря на то, что новое поколение несколько ушло от традиций бренда, после близкого знакомства с авто становится понятно, что это лишь на пользу для Mustang-а. Обновленное транспортное средство стало более быстрым, современным и экономичным. Да и дизайн стал агрессивнее, ярче.

Самый популярный двигатель имеет объем 2,0 литра, но при этом ведет себя как в два раза больший движок. Добиться этого изготовители смогли благодаря высокотехнологичным новаторским разработкам. В результате, именно Mustang сейчас признано считается одним из лучших спортивных купе в мире.

Итак, мы составили рейтинг самых популярных автомобилей купе. Каждое из этих транспортных средств сможет достойно показать себя на наших дорогах. В то же время, окончательный выбор делать только вам.

А далее видео о том, как паренек себе взял купе Nissan GT-R:

Архив моделей марки Mercedes

Mercedes SLS AMG Roadster2009 года

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

В чём разница?

Ключевым отличием купе от седана является ихобъем в задней части салона. В купе этот объем составляет менее 0,9 кубических метров, тогда как в седане этот объем составляет более 0,9 кубических метров.

Купе и седаны – два популярных типа автомобиля на рынке. Традиционно главной отличительной чертой между ними было их количество дверей: купе – это автомобиль с двумя дверями, а седан – это автомобиль с четырьмя дверями. Однако новые вариации на рынке меняют это восприятие.

Что такое купе?

Купе – это автомобиль с неподвижной крышей и двумя дверями. Определение купе довольно свободно. Существуют различия в описаниях у разных производителей. Основными особенностями, которые вы обычно можете заметить в купе, являются две двери и крыша, которая наклоняется сзади. Некоторые купе имеют четыре двери, но они редки (4 двери в купе встречается у немецких марок автомобилей премиум-класса). Купе, обычно, меньше седанов, но крупнее городских автомобилей или супермини.

Купе подразумевает стиль, мощь и скорость. В этом стиле – купе, производится много роскошных и спортивных автомобилей. Однако они не очень практичны, так как имеют небольшой багажник, который отделен от салона автомобиля. Поскольку есть только две двери, доступ к задним сиденьям через переднюю дверь также довольно проблематичен. Кроме того, низкая крыша сзади уменьшает запас по высоте сзади.

Купе

Лучшие автомобили-купе

• BMW M2
• Шевроле Корвет
• Porsche 718 Cayman
• Mercedes-Benz S-класса
• Ламборджини Хуракан
• McLaren 720S
• Мазда МХ-5 Миата

Что такое седан?

Седан – это машина для четырех и более человек. Самая значительная особенность седана – его трехкамерная структура. Эта структура имеет три отделения с дверью или крышкой: капот – для двигателя, для пассажиров – салон и багажное отделение – для багажа.

Обычно, двигатель автомобиля находится спереди, пассажирский салон находится посередине, а багажный отсек – сзади. Однако в некоторых автомобилях, таких как Chevrolet Corvair и Volkswagen Type 3, этот порядок меняется на обратный, то есть двигатель находится сзади, а багажное отделение – спереди. Между тем, в пассажирском салоне есть два ряда сидений, благодаря чему на заднем пассажирском сиденье достаточно места для двух взрослых людей.

Седаны производятся, как в полном, так и в среднем размере. Некоторые примеры полноразмерных седанов на рынке включают Chevrolet Impala, Ford Taurus и Toyota Avalon, в то время как некоторые примеры седанов среднего размера включают Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Toyota Camry.

Седан

В последнее время возникла путаница в отношении разницы между купе и седаном из-за наличия «четырехдверных купе» и «двухдверных седанов». Определяющим фактором в таких случаях является задний объем салона автомобиля. Если задняя часть салона меньше 0,9 кубических метров, это купе, но если объем превышает это, это седан.

В чем разница между купе и седаном?

Купе, с другой стороны, представляет собой автомобиль с двумя дверями и крышей, которая наклоняется сзади. Седан – это легковой автомобиль, который имеет конструкцию с тремя отсеками и может вместить четырех и более человек. У купе традиционно две двери, а у седана четыре двери. Седан также больше по размеру, чем купе. Кроме того, у седана есть просторное багажное отделение, а также просторное заднее пассажирское сиденье, чем у купе. В случае «четырехдверных купе» и «двухдверных седанов» решающей чертой является объем задней части салона, в купе этот объем составляет менее 0,9 кубических метров, тогда как в седане этот объем составляет более 0,9 кубических метров.

Заключение – купе против седана

Традиционно, разница между купе и седаном заключалась в количестве дверей, которые у них были, у купе было две двери, в то время как у седана было четыре двери. Но некоторые производители автомобилей представили на рынке такие вариации, как «четырехдверные купе» и «двухдверные седаны», что может быть довольно запутанным. Таким образом, основным отличительным фактором между купе и седаном на современном автомобильном рынке является их объем задней части салона.

Аргументы “Против”

Сомнения Есть у купе одна тонкость: ему, как автомобилю, претендующему на престижность, мало иметь кузов с покатой крышей и двумя дверями. Он должен также относиться к престижному, уважаемому бренду. Если это условие не соблюдается, усилия на покупку дешевой “купешки” будут потрачены зря, а в некоторых случаях результат будет достоин только иронии – например, как в случае с красными китайскими купе неизвестной марки, продававшимися в Украине в 2007-2008 гг. Даже если это уважаемая Toyota, купе от нее должно быть как минимум Celica, а лучше – Supra, поскольку нечто вроде Cynos или Paseo в наших краях уважения не вызывает. Так что нужно быть благоразумным и разборчивым в выборе марки и модели.

Значительная часть популярных купе на рынке – выразительные с виду, но малопримечательные с точки зрения драйва модели. Однако, большую часть адитории это устраивает.

Непрактично Если вам не восемнадцать лет, одного настоящего купе “на хозяйстве” вам будет мало, параллельно нужно иметь что-то более практичное. Купе почти всегда – это ничтожный клиренс, маленький багажник, отсутствующие или максимально ужатые задние сиденья, нередко сложный процесс посадки за руль из-за низкой крыши. А еще у него есть длинные и тяжелые двери, которые невозможно открыть около высокого бордюра, на тесной парковке или при остановке с боковым уклоном. Из-за “спортивных” настроек ходовая обычно жесткая и некомфортная на неровностях.

Теснота и неважная обзорность – только часть неудобств, которыми купе отличаются от обычных легковых автомобилей тех же габаритов.

Хлопотно Мало какое купе не вызывает проблем при ремонте и обслуживании, поскольку низкий, подчиненный законам аэродинамики силуэт требует от конструкторов “обжатого” моторного отсека, нетрадиционных решений по компоновке салона и ходовой. Многие запчасти приходится покупать под заказ, на разборках они, естественно, тоже не в избытке. А не дай вам Бог купить некую экзотику наподобие 3,0-литрового Mitsubishi 3000 GT с полным приводом или Mazda RX-8 с ее уникальным “Ванкелем”!

К счастью, не все купе так неудобны с точки зрения сервиса, как популярный некогда Fiat X 1/9 с его спрятанным за спинку сиденья мотором. Впрочем, случай не едничный.

Дорого Несмотря ни на что, за купе в приличном состоянии всегда просят денег больше, чем за аналогичных размеров легковушку: очевидно, продавцы думают, что принадлежность к одному классу с Ferrari и Aston Martin дает им на это право. А впрочем, тут может быть они и правы…

Топ двухместных машин

Ferrari F8 Tributo 2019

Мастера смогли существенно улучшить аэродинамику, снизить вес авто благодаря современным композитным материалам, за счет дополнительных передних «жабр» усилить отвод тепла из моторного отсека.

Плюсы:

• высочайший уровень комфорта;
• функциональность и лаконичность приборной доски — вся информация выводится на монитор за рулевым колесом, а управление располагается на руле;
• уникальные регулируемые кресла с подогревом и охлаждением;
• модернизированные системы безопасности и управления SSC, FDE Plus, SSC.

Минусы:

Jaguar F-Type

Плюсы:

• безопасность;
• комфорт;
• кресла с максимумом настроек, мощной боковой поддержкой и вентиляцией;
• удобство размещения ног водителя и пассажира;

Минусы:

Toyota Supra

Автомобиль заднеприводной, с задним самоблокирующимся дифференциалом и сбалансированной развесовкой, позволяющей получить от вождения максимум удовольствия.

Плюсы:

• безопасность;
• многофункциональность;
• комфортная посадка и езда;
• большой экран и цифровой настраиваемый под вкусы владельца блок приборов;
• салон оборудован электромагнитным процессором (селектором);
• различные режимы (sport/normal) позволяют менять манеру езды от стритрейса до спокойного качения.

Минусы:

BMW Z4

Плюсы:

• превосходная ходовая динамика, манёвренность;
• улучшенная мультимедиа-система;
• высокий уровень комфорта, качество отделки;
• спортивные кресла-полуковши отличаются высокой безопасностью и имеют функцию памяти.

Минусы:

Chevrolet Camaro

Плюсы:

• эффектная внешность;
• проекционный дисплей;
• выбор режимов вождения (Tour, Sport, Snow/Ice);
• качественная система безопасности.

Минусы:

Fiat 124 Spider

Удачное детище от итальянского Fiat и японской Mazda «родилось» в 2015 году, основанное на сильно измененной базе от MX-5, и скопировавшее облик кабриолета из от Pinifarina 60-80-х годов ХХ века, более известного как «124».

Плюсы:

• красивый, необычный дизайн;
• продуманная эргономика;
• в топовой версии предлагается переделанная подвеска с амортизаторами Bilstein.

Минусы:

Smart ForTwo

Плюсы:

• компактность, комфортность, маневренность;
• минимальный радиус разворота (3,47 м);
• модернизированная приборная панель;
• уютный, стильный салон;
• обновленная, надежная подвеска, сочетающая разработки МакФерсона и DeDion;
• силовой жесткий каркас с максимально повышенной для кабриолетов прочностью (выросла на 15%);
• вентилируемые дисковые тормоза спереди, барабанные – сзади;
• в комплектацию входят: круиз-контроль, системы безопасности ABS, ESP, EBD, ASR, стабилизации при боковом ветре Crosswind Assist, климат-контроль, передние/боковые/коленные подушки безопасности, аудиосистема и др.

Минусы:

С чего начать выбор авто для женщины

Прекрасная половина человечества стала полноправной участницей дорожного движения, влившись в число мужчин-автомобилистов. Но при этом женщинам подходят далеко не все авто. Во многих моделях им будет некомфортно и неудобно в бешенном городском потоке.

Но небольшой размер не является определяющей характеристикой. Ведь при выборе автомобиля, стоит ориентироваться на целый ряд параметров:

• экономичность – малолитражки потребляют меньше топлива, что позволяет экономить семейный бюджет даже при активных и регулярных передвижениях по городу или вне его пределов;
• маневренность – женщинам по своей природе сложно дается ощущение габаритов автомобиля, поэтому малогабаритные модели дают возможность легко парковаться, объезжать препятствия и уверенно лавировать в потоке;
• низкая стоимость обслуживания – обычно небольшие автомобили обходятся недорого в ремонте, ТО и страховании;
• дизайн — дамские стильные машины выделяются на дорогах броскими цветами, интересными дизайнерскими решениями и рисунками;
• доступность — автомобиль для женщины чаще всего становится для семьи вторым, поэтому его стоимость имеет во многих случаях решающее значение.

Кроме перечисленных характеристик, нельзя упускать из виду:

• безопасность;
• надежность.

Подбирая, авто для подруги, жены или дочери, нужно особенно внимательно отнестись к дополнительным функциям, за счет которых езда станет более безопасной:

• коробка-автомат;
• АБС;
• климат контроль;
• усилитель руля и не только.

Попадая даже в незначительную аварийную ситуацию, компактные автомобили, могут серьезно пострадать.

Самые дешевые малолитражки

Как видно из предыдущего раздела, производители не забывают о прекрасной половине человечества и выпускают модели на любой вкус и кошелек. Но если покупательница в первую очередь ориентируется на стоимость авто, то ей стоит рассмотреть следующие бюджетные варианты:

• Daewoo Matiz;
• Nissan Micra;
• Hyundai Getz;
• Chevrolet Spark;
• Hyundai i10;
• Peugeot 107;
• Citroen C1;
• Lifan Smily;
• Chery Sweet QQ;
• Hyundai i20;
• Ravon R2.

Перечисленные машины с завода доступны от 500 000. Но тем, кто готов рассмотреть возможность приобретения с рук, они обойдутся в среднем в 300 000 рублей.

Женские авто бывают разными – смешными, легендарными, престижными, стильными и роскошными. Поэтому на скудность выбора прекрасные дамы не жалуются, главное найти все-таки свою модель.

Самые стильные и крутые двухдверные авто

Рассмотрим самые стильные модели машин с двумя дверьми, которые получили признание во всём мире.

Aston Martin DB9

Британский автомобиль с задним приводом на протяжении 15 лет поражает всех потрясающим внешним видом, большими колёсными арками и, конечно, мощным двигателем V12 объёмом 6 литров. Максимальная скорость – 300 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч при механической коробке передач составляет 4,8 секунды, а если установлен Touchtronic (АКПП), то разгон равен 4,5 секундам.

Alfa Romeo 4C

Итальянский двухдверник появился в серийном производстве в 2013 году, цифра «4» в названии говорит о наличии четырёх цилиндров в двигателе. Кузов выполнен из стеклопластика, а подвеска – из сплава алюминия, что снижает общую массу автомобиля. Разгон до 100 км/ч – 4,5 секунды, двигатель – бензиновый объёмом 1,8 литра и мощностью 250 лошадиных сил.

Mazda MX-5

Двухместный японский родстер был сконструирован на собственной платформе, что позволило получить уникальный автомобиль с конструкцией из высокоточной стали и отличным сцеплением с дорожным покрытием. В итоге эта машина стала самой продаваемой в мире среди спортивных автомобилей.

Subaru BRZ

Совместный проект японских концернов Toyota и Subaru вышел в свет на автосалоне в Токио в 2011 году. Как и вся линейка Subaru, автомобиль радует внешним видом и обновлённым дизайном передней оптики. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 200 лошадиных сил обеспечивает максимальную скорость 226 км/ч.

BMW M4 Coupe

Данная модель считается обновлённой версией M3. Немецким инженерам и дизайнерам удалось совместить современный стиль и мощный двигатель. Ведь отличительная черта этого авто – большие воздухозаборники в передней части. Автомобиль имеет мощный двигатель на 432 лошадиных силы и разгоняется до 250 км/ч.

Cadillac CTS Coupe

Выпущенный в 2012 году автомобиль разгоняется до 240 км/ч. Покупатели отмечают хорошую управляемость и запоминающийся обновлённый корпус. На автомобиль установлен шестицилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра с 204 лошадиными силами.

Chevrolet Camaro

Эта машина наверняка уже стала легендой и мечтой каждого мальчишки. Первый автомобиль этой марки сошёл с конвейера 50 лет назад и считался конкурентом Ford Mustang. Существуют две модификации бензинового двигателя: 3,6 и 6,2 литра. В первой версии – шестицилиндровый двигатель V6, во второй – V8 с восемью цилиндрами. Максимальная скорость одинаковая – до 250 км/ч.

Ford Mustang

Шестое поколение легендарного «американца» было продемонстрировано в 2014 году на родине американского автопрома – в Детройте. Автомобиль разработан в двух вариантах – фастбэк и кабриолет. Простая комплектация содержит 4-цилиндровый двигатель с мощностью 318 лошадиных сил, в то время как модифицированная GT несёт в себе 420 «лошадок». Обе версии оснащаются семью подушками безопасности, круиз-контролем и 17-дюймовыми дисками.

Lamborghini Huracan

Если говорить о самых известных моделях в сегменте двухдверных авто, нельзя не упомянуть итальянского производителя спорткаров Lamborghini. Модель Huracan была выпущена в 2014 году на замену модели Gallardo, часто мелькавшей в кинофильмах и видеоиграх.

Новое авто получило от предшественника улучшенные технические показатели: двигатель мощностью 609 лошадиных сил и временем разгона до 100 км/ч за 3,2 секунды. Внешний вид всё так же на высоте, а название взято у одной из пород боевых быков.

Современная классификация

Дальше нельзя точно описать историю этого слова, так как многие путались в обозначении типов кузовов. Где-то в 20-е годы 20-го века люди впервые попытались как-то классифицировать кузовы. В то время производители авто разбили их все лишь на 3 типа. Уже в 60-е годы термин «купе» хорошо закрепили за машиной с несъёмной крышей и двумя дверьми.

Хоть раньше и была путаница среди типов кузовов, сейчас её стало только больше. Все благодаря тому, что в наше время появилось огромное количество различных подвидов и прочего. Причём нет общепринятого определения данного типа. В разных странах по-разному классифицируют типы автокузова.

Например, в Соединенных Штатах не важно, сколько дверей у машины, или какое у нее строение кузова. Важно лишь то, какое место занимает задняя часть машины

Если оно не превышает около одного кубического метра, то этот автомобиль можно считать купе. А в Европе и вовсе так называют любое двух- или трёхдверное авто.

История и внешние особенности

Первый автомобиль с купе появился еще тогда, когда люди ездили на каретах. Он не получил широкого распространения в тот момент, но спустя несколько лет люди увидели в нем выгоду. Произошло событие в 19 веке во Франции. Сначала производитель создавал кузова для карет, а затем переключился на создание полноценных машин. Купе появились наравне с кабриолетом – выбрать можно было и то, и другое. На каждый авто нашелся свой покупатель.

Существует разница между моделями в разных странах. Конечно, машина перестает активно продаваться, уступая место современным моделям. Тем не менее в Европе, Америке, Японии все еще можно заметить автомобили с кузовом купе. В Европе раньше считалось, что такая машина может быть у молодого аристократа. В довоенное время автомобили приобретались богатыми людьми, в послевоенное ценник был немного снижен, выбор стал обширнее и купе распространился в жизни. Это были небольшие «экономные» модели.

В Америке купе распространялся иначе. Изначально в США производились крупные машины, намного больше по размеру европейских моделей. Признаки автомобиля были такие: 2 двери, небольшой багажник, внутреннее пространство 0,93 кубических метра (далее такой объем купе распространился в народе). В США машину постоянно изменяли по дизайну, корректировали форму кузова.

Япония стала основной страной по распространению купе. Жители государства горели желанием купить небольшой автомобиль и ездить на нем, никому не мешая. Марки создавали купе и на основе легковых платформ, и на хэтчбэке. В общем, японцы переделывали любые автомобили под купе – так было удобнее.

Основные особенности машины. Что отличает вид купе от других моделей?

1.       Небольшая вместительность салона (2 передних сидения и 2 дополнительных места). В США объем пассажирского сидения – 0,93 кубических метра.

2.       Малая вместительность багажника.

3.       Тяжелые двери.

4.       Колесная база меньшей длины, чем у седанов и хэтчбеков, например.

Если посмотреть на автомобиль со стороны, то он покажется недлинным, нешироким и невысоким. Внутри, в салоне, тоже самое. Машина создана для настоящих любителей маленького пространства и фанатов автомобилей прошлого поколения.

Аргументы “За”

Это круто! Да, двухдверный автомобиль со спортивным имиджем притягивает чужие взгляды и свидетельствует о незаурядных амбициях водителя. Одна только готовность владельца пожертвовать практичностью ради красоты уже достойна уважения. А если еще автомобиль стильный внешне и динамичный на ходу, впечатление от него только усиливается.

Многие построенные на базе массовых моделей купе демонстрируют завидную живость и отточенную управляемость на дороге.

Драйв Большинство настоящих купе отличаются высокими ходовыми качествами, даже если это компактная модель на шасси малолитражки В- или С-класса – помните Fiat Coupe, Opel Tigra или более свежий Peugeot RCZ? Зажатая подвеска, острый руль, повышенная удельная мощность – такой малой кровью конструкторы часто достигают завидных результатов. Хотя, конечно, есть модели купе, работающие исключительно на публику (не в обиду сказано, как Hyundai Coupe или Kia Coup) – эффектные внешне, но “никакие” на ходу. Впрочем, часто об этом знают только владельцы.

Нечасто, но бывает: под оболочкой гламурного кузова купе может скрываться совершенная техническая начинка. Все это – ради высоких характеристик управляемости.

Для водителя Чего не отнять у купе, в том числе и у аморфных массовых моделей, так это их заточенности на водителя. Спортивная посадка, удобные кресла, щедрый набор приборной панели, богатая комплектация в целом – это почти непременные атрибуты для данного типа кузова.

История

Наверное, стоит начать с истории появления этого типа кузова. Само слово «купе» пришло к нам из французского языка. Причём впервые начали использовать это слово во времена конских экипажей, что оно и означало. Со временем авто начали вытеснять кареты, но созданием корпусов занимались те же компании. Поэтому слово «купе», обозначавшее карету на два места, позднее начало обозначать тип корпуса автомобиля.

Хоть сейчас и есть множество признаков и особенностей данного типа кузова, раньше так называли любое авто с двумя дверями и жёсткой крышей

Причём количество рядов сидений было не важно

Описание автомобильного кузова купе:

В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³ Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.

Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux. Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.

К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе». В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».