Популярные отзывы владельцев mazda cx-7 2007 — 2008, 2.3 л., автомат с фото

5 копеек о Mazda CX-7

Вит
8 лет назад

CX-7, 2006 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Максимальная!!!

Ты действительно чувствуешь себя в ней солидно, очень дорого, достойно!
CX-7 прощает неумение её водить и сама то и дело что то включает, где то подтормаживает, но этого не замечаешь….удовольствие от вождение 100%!Под капотом 240 л.с.-этого хватает на всё!!!! Плюс Транс-ный налог на неё в Новосибе около 9000р. в год по сравнению с фиником FX35 где транс-ный налог около 40т.р.!
Надёжный сделанный буд то на танковом заводе двигатель L3 это классика 4 целиндра, 16 клапанов(стоит на многих мазда) в отличии от «v6 mitsubishi» ремонтируется в легкую любым мотористом и с запчастями проблем нет!
1.такая маленькая деталька- турбинка, как на всех турбах со всременем капризничает, замена на новую 30 т.р. замена контрактную 15 т.р., ремонт до 10 т.р. и она опять катает Вас и радует долго и счастливо!!! И боятся их не надо!!!
2.подвеска у меня американская, самая мягкая из всех возможных потому чувствую себя при езде нормально, но у друга европейка и она реально по жёщщще!!!Это на любителя!!!
3.Шумка салона однозначно выше чем в троллейбусе, ладе и даже Rav 4, но всё же не дотягивает до лексуса RX, а чтоб дотягивала надо выложить 20 т.р. за шумку у кулибиных и она становится безшумной
Сайлент блоки рычагов, стойки, резинки какие то…короче как у ВСЕХ машин подвеска!!!
Маленькая шестирёнка-звёздочка на ГРМ-это самое слабое место в машине!!!об этом знают все но почему то все молчат…Если ГРМ начинает издавать странные звуки…проверьте звёздочку…она может либо клинить либо её выдавливать!!! Вообще как и на любой машине с ГРМ не шутите!!!!
И на последок….масло лейте в движёк только качественное и не реже 7т.км!!! ни в коем случае не мобил и не соглашайтесь на кастрол-от них движёк весь в отложениях пойдёт, закоксованный, достаточно снять головку движка чтоб это понять!

Полезный отзыв?
/

(+526/-25)

невот
9 лет назад

CX-7, 2007 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, sport

Быстрая,юркая,красивая.
Очень много ест, дорогая в обслуге . зимой очень долго прогревается салон
На 60000 км. поменял передние опорные подшипники по гарантии.В задние фары залезли летом мухи там и умерли-замена стопов по гарантии в сервисе сказали вы не первый. Дальше интересней. 103 000 км. гарантия закончилась 1. поломка турбины 2 замена муфты газораспределения(рассыпалась)3.замена цепи и роликов. 116 000км. замена заднего датчика кислорода прикольная процедура примерно 30000руб. и опять турбина постоянно горит неисправность,заезжаешь в сервис сбрасывают все «починили» через день опять загорается ,едешь опять.Доездился стуканул движок сейчас ремонтируют но за мои деньги Пора продавать

Полезный отзыв?
/

(+250/-23)

4y8ak 
Сургут
6 лет назад Сообщений: 7

CX-7, 2007 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Современный дизайн интерьера и экстерьера. Функционалом салона очень доволен. Музыка Босе играет оч красиво.
Кошмарно ломучая и неремонтопригодная. Стоймость запчастей заставляет волосы шевелится даже на жопе))). Нет динамики на 238 сил. Двс ходит не более 150 ткм. Стоймость двигателя от 125 и до безумия. О контракте вообще молчу. Турбина тоже долго не живет. За последние 3 месяца эксплуатации вложено более 300 тр
Замена Двс по причине не ремонтопригодности на 109 ткм. Замена турбины на 60 ткм. Замена Акпп на 111 ткм. Вот такая печаль беда.

Полезный отзыв?
/

(+91/-15)

Посмотреть
еще 278 мнений
Добавить 5 копеек о Mazda CX-7

5 копеек о Mazda CX-7

Павел
2 года назад

CX-7, 2008 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

1. Шикарный салон.
2. Классная музыка.
3. Великолепная управляемость и динамика. Пишущие про плохую динамику видимо привыкли ездить на спорткарах, либо у них были мертвые Мазды, т.к. при некоторых поломках может падать мощность.
4. Большая вместимость салона и багажника, влезает все, что нужно для стандартной семьи, в разумных пределах.
5. Нормальная шумоизоляция. Именно нормальная. Не хуже, чем в других аналогичных машинах. Пишущие про плохую шумку видимо привыкли ездить на S-классе.
6. Вечный автомат Aisin. Почти не ломается.
7. Круиз-контроль и куча подушек безопасности. Для меня это было почти решающим фактором в выборе.
8. Все вышеперечисленное за порядка 500 тысяч рублей за 2008 год. Соответственно, альтернатив по своим потребительским качествам Мазде нет. То есть, их СОВСЕМ НЕТ. Боитесь, что сломается, и думаете взять для большей надежности Сузуки Витару или Рав 4? Берите, но это по своим потребительским свойствам будет полный шлак, уж простите. Но может зато не сломается, хотя не факт, т.к. неизвестно как их эксплуатировали и обслуживали предыдущие хозяева.
1. Пресловутая надежность. Да, покупая машину лет 10 от роду нужно понимать, что это подвижная вещь, которая 10 лет ездила по дорогам, и естественно изнашивалась, но Мазда по ощущениям изнашивается чуть быстрее других машин, если за ней не следили должным образом. Но и тут есть возможность провести ряд мероприятий, позволяющих повысить общую надежность основных агрегатов автомобиля.
2. Требует частой замены качественного масла — в идеале не реже раза в 6000 км. Все проблемы большинства этих машин в том, что люди зачастую меняют в них масло по регламенту — раз в 15 тысяч, а это смерти подобно для данного высокотемературного двигателя, на нем масло гибнет через 7 тысяч.
3. Расход бензина, но это минус условный. 1800 кг веса и 238 л.с. в любом случае будут требовать серьезного топливопотребления. Есть вариант экономить и не крутить двигатель выше 2500 оборотов, будет экономия. У меня в смешанном цикле выходит около 14 литров 95го, но я езжу спокойно.
4. Нельзя купить Мазду, ездить и не париться ни о чем — нужно вникать в технические нюансы, иначе можно крупно влететь.
5. Нельзя покупать Мазду на последние деньги — вкладывать хоть сколько, но придется.
135 000 — профилактическая замена ГРМ, правой задней ступицы — 29000 рублей;
140 000 — ремонт ТНВД, начал пропускать бензин в масло, большинство сервисов предлагают замену всего ТНВД, но можно обойтись заменой сальника, в итоге 2500 рублей;
141 000 — профилактическая замена шатунных вкладышей коленвала (оказались изношены в хлам, чуть было не попал на кап.ремонт двигателя), 15 000 рублей.

Полезный отзыв?
/

(+341/-15)

невот
9 лет назад

CX-7, 2007 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, sport

Быстрая,юркая,красивая.
Очень много ест, дорогая в обслуге . зимой очень долго прогревается салон
На 60000 км. поменял передние опорные подшипники по гарантии.В задние фары залезли летом мухи там и умерли-замена стопов по гарантии в сервисе сказали вы не первый. Дальше интересней. 103 000 км. гарантия закончилась 1. поломка турбины 2 замена муфты газораспределения(рассыпалась)3.замена цепи и роликов. 116 000км. замена заднего датчика кислорода прикольная процедура примерно 30000руб. и опять турбина постоянно горит неисправность,заезжаешь в сервис сбрасывают все «починили» через день опять загорается ,едешь опять.Доездился стуканул движок сейчас ремонтируют но за мои деньги Пора продавать

Полезный отзыв?
/

(+250/-23)

Евгений
7 лет назад

CX-7, 2008 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, sport

Выглядит солидно в своей ценовой категории. Постоянный полный привод. Хорошо подрывает на обгонах. Отделка салона неплохая. Конечно музыка супер. Места также хватает сполна. В морозы заводится нормально.
Расход один из главных недостатков! Ехал зимою — потратил на расстояние в 3600 км чуть более 25 т.р., заправлялся только на лукойле ии газпроме. Был в шоке) В морозы срывает шланг гура — надо доп хомуты вешать. Опорные подшибники болезнь, стучат. Обзор тоже слабоват, стойка водителя мешает. Турбина как бомба замедленного действия — так и ждешь момент, когда сломается.) Также слабоваты тормозные диски и колодки.
Замена опорных подшибников. Ремонт ГУРа (срывало шланг) ну и расходники само собой.

Полезный отзыв?
/

(+172/-15)

Посмотреть
еще 539 мнений
Добавить 5 копеек о Mazda CX-7

КПП и полный привод

Долго думать над выбором типа коробки передач у Мазда СХ-7 не придется. Возможных вариантов всего три:

1. Редкая механика на шесть ступеней;
2. Японский шестиступенчатый «автомат» Aisin установлен на подавляющем большинстве CX-7;
3. После рестайлинга в паре с атмосферным двигателем 2,5 литра стали устанавливать пятиступенчатую АКПП.

Все коробки очень надежны, но с пробегами более 200 000 км естественный износ никто не отменял. Перед покупкой обязательно проверьте состояние масла на щупе. Черный цвет и “горелый” запах – повод отказаться от машины или существенно сбить цену. Толчков при переключении также не должно быть. В исправном состоянии «автомат» переключает плавно и незаметно.

Слабое место системы полного привода у Mazda CX-7 — оба редуктора. Проблема, правда, не глобальная, но требует постоянного внимания. Они постоянно текут, особенно передний. Замена сальников помогает ненадолго (30-40 000 км). Если при замене сальников промазать все стыки двух половинок редуктора герметиком, то можно продлить этот срок в два раза. Зато с надежностью все в порядке, выходят из строя только при существенной утечке трансмиссионного масла. После рестайлинга проблема утечки была устранена.

При обычном движении Мазда СХ-7 переднеприводная, только при пробуксовке подключается задний, с помощью муфты. Проходимость на достойном уровне, но без фанатизма. Зимой высокий клиренс и полный привод добавляет уверенности на дороге. При перегреве муфта автоматически отключается. Все СХ-7 с 2,5-литровым бензиновым мотором были только с передним приводом. Без полного привода попадаются и 2,3 турбо, только с американского рынка.

Подвеска Мазда СХ-7

Ходовая часть довольно стойко выдерживает наши дороги, но делает это жестко. После рестайлинга инженеры Мазда перенастроили подвеску и она стала заметно комфортнее. Относительная жесткость хода и отличная управляемость соответствуют спортивному “духу» CX-7.

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески «умирает» раньше сайлентблоков, а меняется он только в сборе. «Кулибины» умеют её перепресовывать, так что лазейка в сторону экономии есть. Задние ступичные подшипники почти в категории расходников, их редко хватает больше чем на 60 000 пробега. Зато амортизаторы исправно служат 100-150 000 км.

Передние опоры амортизаторов грешат посторонними звуками — скрипы и бряканье. Причем замена на новые решает проблему ненадолго. Умельцы научились делать специальные пластиковые проставки. Выходит дешевле замены и хватает надолго.

Сравнение Mazda CX-7 с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Mazda CX-7

Полный список сравнения с Mazda CX-7

Mazda CX-7 и Mazda CX-5

Mazda CX-7 и Nissan Murano

Mazda CX-7 и Nissan Qashqai

Mazda CX-7 и Geely Atlas

Mazda CX-7 и Toyota RAV4

Mazda CX-7 и Infiniti FX35

Mazda CX-7 и Chevrolet Captiva

Mazda CX-7 и Mazda CX-9

Mazda CX-7 и Nissan X-Trail

Mazda CX-7 и Kia Sportage

Mazda CX-7 и Honda CR-V

Mazda CX-7 и Kia Sorento

Mazda CX-7 и Subaru Forester

Mazda CX-7 и Volkswagen Touareg

Mazda CX-7 и Audi Q7

Mazda CX-7 и Mitsubishi Outlander

Mazda CX-7 и Audi Q5

Mazda CX-7 и Mazda Mazda6

Мелкие недостатки

Запотевшие фару для Мазда СХ-7 нормальное явление. Недостаток этот лучше устранить, иначе есть риск выхода из строя блока розжига ксенона (из-за влаги). Сделать это можно с помощью двух дополнительных вентиляционных отверстий и трубок отвода. Трубки обязательно должны быть с фильтрующим элементом внутри, чтобы избежать попадания грязи внутрь фары. Подробные инструкции ищите на форумах «маздоводов».

В задних фонарях от постоянного нагрева часто плавятся посадочные цоколя для лампочек. Лучше заранее установить светодиодные лампы, чтобы предотвратить возникновение проблемы.

Лямбда-зонд или кислородный датчик не особо долговечный. Признаки выхода из строя:

• пропадает тяга;
• обильный белый дым из выхлопной трубы;
• повышенный расход бензина.

«Лечится» только заменой.

Управление и тормоза

Управляется Мазда четко и по-спортивному и проблем этот узел обычно не приносит. Даже рулевые тяги и наконечники вряд ли придется менять чаще чем раз в 100 000 пробега. ГУР и рулевая рейка исправно служат до 200 000 км, после может понадобиться восстановление. Стоимость на такие работы находится в разумных пределах – 100-200 долларов.

С тормозами чуть хуже. Тормозят они отлично, тут вопросов нет. Но от перегрева часто «ведет» тормозные диски. И необязательно для этого въезжать в лужу на раскаленных тормозах. После рестайлинга отвод тепла улучшили и проблема ушла. Поэтому на сегодняшний день это уже неактуально. Разве что предыдущий хозяин поставил дешевые аналоги. Если при торможении почувствуете биение в руль, то «сбивайте» скидку на покупку комплекта тормозных дисков.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В этом разделе обзора мы рассмотрим Мазда СХ-7 технические характеристики. Как известно на территории РФ можно приобрести автомобиль с двумя вариантами двигателей:

Бензиновый, 2,5-литровый двигатель со 163 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Подобный силовой агрегат будет кстати спокойному и размеренному владельцу, который не ставит во главу угла резкие разгоны, скоростное управление и высокую максимальную скорость. В реальности машине недостает мощности и тяги мотора. Первая сотня достигается лишь за 10.3 секунды

Важно понимать, что для кроссовера, масса которого превышает две тонны, 163-сильного мотора будет недостаточно. На каждые 100 километров, среднее потребление составляет около 9.4 литра бензина.
Бензиновый, четырехцилиндровый, турбированный двигатель MZR, объема 2,3 литра, обладающий 238 лошадиными силами

Силовая установка кроме турбины получила интеркулер. На пике он выдаёт 350 Нм крутящего момента. Разогнаться до скоростной отметки в 100 километров в час, авто с таким мотором может за 8.3 секунды. Управление, прохождение поворотов и стабильность на прямой – всем этим обладает двигатель. Во время сложных дорожных ситуаций помогает задний мост (подключается во время пробуксовки передних колес).

Расход топлива на Мазда СХ-7 приемлемый. «Движок», объемом 2.3 литра, кушает 9,3 и 15,3 литра бензина на трассе и в городе соответственно. Вообще, у Мазда СХ 7 расход топлива может зависеть от многих моментов, включая манеру вождения. Предельная скорость может превышать 200 километров в час.

Европейский рынок получил систему дополнительной очистки выхлопных газов Selective Catalytic Reducion. Благодаря такой системе можно понизить содержание в выхлопных газов окислов азота на 40 процентов. Силовая установка соответствует нормативам экологического стандарта Евро-5.

Трансмиссия

В качестве коробки переключения передач для 2.5-литрового «движка», используется пятиступенчатый автомат. Также можно выбрать шестиступенчатый «автомат». Но автомобиль с такой коробкой идет лишь с 2.3-литровым мотором и крутящий момент передается только на передние колеса. В комплекте же с 238-сильным двигателем идёт шестиступенчатая АКПП.

Ходовая часть

Техническая часть обладает независимыми передними и задними подвесками, дисковыми тормозными механизмами с системой ABS и электронными ассистентами – EBD, EBA, TCS и DSC. Не стоит думать, что японский автомобиль Мазда СХ 7 имеет настоящие внедорожные качества.

Как и любая подобная машина в своем классе, она предназначается лишь для легкого бездорожья. Конечно, высота дорожного просвета составляет 205 миллиметров (после обновления 2009-го года 208 мм), но это не означает, что стоит бродить по полям и лесам. Его стихия – пересеченная местность и легкое бездорожье.

Безопасность

Системы безопасности помогают СХ7 обеспечивать динамическую стабилизацию и экстренное торможение во время аварийной ситуации. Кроме этого, японские работники постарались так, что во время тестирования машины по системе NCAP, авто смогло получить 4 звезды из пяти возможных.

Конечно, не идеальная оценка, но и не самая плохая, как для «внедорожной» версии. Общую оценку понизили из-за недостаточной защищенности шеи взрослого пассажира. Но, невзирая на это, японцам удалось позаботиться о должном уровне безопасности.

Если взять несущую кузовную конструкцию автомобиля, то ее выполняли таким образом, чтобы любая энергия во время столкновения не концентрировалась в одной области, а правильно перераспределялась по всей конструкции и рассеивалась.

В необходимой ситуации он принимает решение, что в данном случае будет лучше – затянуть ремень или подать сигнал на газогенераторы определенных подушек. Подушка безопасности сдувается только прикосновением человека. Повторное их использование не предусматривается, так как они одноразового типа.

Даже самая простая комплектация Mazda CX 7 обладает ремнями для передних кресел со специальными натягивающими устройствами и с ограничителями усилий натяжения ремней. С помощью специальной конструкции подкапотного пространства, удается рассчитывать на то, чтобы во время лобового столкновения силовой агрегат уходил вбок или вниз, но никак не в салон.

Колонка руля во время столкновения сминается и не идет навстречу груди или головы владельца. Установленные впереди кресла, тоже могут значительно поглощать энергию во время аварии японского кроссовера. Педальный отсек разместили и сконструировали, таким образом, дабы он не смещался при аварии.

Продажа Mazda RX-7 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Пятигорск

RX-7 1992

1 500 000 ₽

Сургут

RX-7 1994

1 500 000 ₽

Запчасти и шины на Mazda RX-7

Пластиковые двери Mazda Rx-7 fd3s

Цена 35 000 р.

Контрактный Двигатель Mazda, прошла проверку по ГОСТ

Отзывы российских владельцев автомобилей Mazda RX-7

Отзыв о Mazda RX-7, 1992
Всех с наступившим 2014 годом. Пока вся страна болеет с похмелья, мне как «не употребляющему» в эти выходные делать особо нечего. Авто в гараже, законсервировано ждет сезона, остается, только «топтать клаву» и писать мемуары за чашечкой чая))) Хотя в принципе, уже все написано в моем бортовике на…

Отзыв о Mazda RX-7, 1992
Привет! Всем радости и здоровья!

Поведаю я об одном своём автомобиле, о покупке которого я думал на протяжении нескольких лет. И вот обстоятельства моей жизни сложились в правильную фигуру. Купил я Мазду RХ7 третьего поколения. FD3S.
Автомобиль редкий. Большинством считающийся, мягко говоря…

Отзыв о Mazda RX-7, 1993
Купил RX7 спонтанно и неожиданно для себя. Одним вечером увидел недорогое объявление на mobile.de , тут же трясущими руками схватил телефон и с капелькой надежды позвонил хозяину . Владельцем оказался приятный в общении 72летний немец и машина была ещё не продана, полнейшее счастье ! Мазда, по…

Статьи о Mazda RX-7

Статьи об автомобилях Mazda RX-7 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Турбомания. Легенды 90-х;
Так уж вышло, что в 90-е мы с вами были слишком заняты, чтобы наслаждаться плодами мирового автопрома вживую, а ведь в то время он переживал настоящий бум развития! Особенно это касалось спортивных автомобилей. У каждого…

Тюнинг Mazda RX-7. Попасть на битву с японцами!;
Раз в год на «Красном кольце» проводится Супер Дрифт-Битва, собирающая лучших пилотов со всей страны. В сезоне 2014 участники, прошедшие квалификацию в Красноярске, получили шанс поехать во Владивосток и сразиться…

Тюнинг Mazda RX-7. Ротор на Дрифте;
С Рики Ли мы познакомились в прошлом году на одном из этапов D1 в Новой Зеландии. Мне посчастливилось поймать в объектив момент огненного выхлопа его RX-7, а снимок опубликовал один очень известный автомобильный портал.

Новости о Mazda RX-7

Mazda RX-7 превратили в элегантный спортуниверсал;

Mazda возобновит производство запчастей для классических RX-7;
В феврале 2021 года Mazda запустит продажи новых оригинальных запчастей для спорткупе Mazda RX-7. Это позволит владельцам раритетного автомобиля восстановить его без использования подержаных или неоригинальных элементов.

В классическую Mazda RX-7 установили 400-сильный электромотор от Tesla;
Электромобили с каждым днем пользуются все большей популярностью, растет и количество желающих электрифицировать старые, но интересные машины. Яркий пример — Mazda RX-7, лишенная турбированного роторно-поршневого…

• 4поршня от мазды РХ7 на легаси встанут?
• Проблема с Мазда РХ-7

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Mazda RX-7» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Рх-7

Альтернативное написание: ЭрИкс-7

Сводные данные по Mazda RX-7

Объем двигателя Mazda RX-7

Крутящий момент Mazda RX-7

5 копеек о Mazda CX-7

Вит
8 лет назад

CX-7, 2006 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Максимальная!!!

Ты действительно чувствуешь себя в ней солидно, очень дорого, достойно!
CX-7 прощает неумение её водить и сама то и дело что то включает, где то подтормаживает, но этого не замечаешь….удовольствие от вождение 100%!Под капотом 240 л.с.-этого хватает на всё!!!! Плюс Транс-ный налог на неё в Новосибе около 9000р. в год по сравнению с фиником FX35 где транс-ный налог около 40т.р.!
Надёжный сделанный буд то на танковом заводе двигатель L3 это классика 4 целиндра, 16 клапанов(стоит на многих мазда) в отличии от «v6 mitsubishi» ремонтируется в легкую любым мотористом и с запчастями проблем нет!
1.такая маленькая деталька- турбинка, как на всех турбах со всременем капризничает, замена на новую 30 т.р. замена контрактную 15 т.р., ремонт до 10 т.р. и она опять катает Вас и радует долго и счастливо!!! И боятся их не надо!!!
2.подвеска у меня американская, самая мягкая из всех возможных потому чувствую себя при езде нормально, но у друга европейка и она реально по жёщщще!!!Это на любителя!!!
3.Шумка салона однозначно выше чем в троллейбусе, ладе и даже Rav 4, но всё же не дотягивает до лексуса RX, а чтоб дотягивала надо выложить 20 т.р. за шумку у кулибиных и она становится безшумной
Сайлент блоки рычагов, стойки, резинки какие то…короче как у ВСЕХ машин подвеска!!!
Маленькая шестирёнка-звёздочка на ГРМ-это самое слабое место в машине!!!об этом знают все но почему то все молчат…Если ГРМ начинает издавать странные звуки…проверьте звёздочку…она может либо клинить либо её выдавливать!!! Вообще как и на любой машине с ГРМ не шутите!!!!
И на последок….масло лейте в движёк только качественное и не реже 7т.км!!! ни в коем случае не мобил и не соглашайтесь на кастрол-от них движёк весь в отложениях пойдёт, закоксованный, достаточно снять головку движка чтоб это понять!

Полезный отзыв?
/

(+526/-25)

Djafar
Краснодар
9 лет назад Сообщений: 1

CX-7, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Купил машину чисто случайно! как обычно… понравилась внешность.тот случай когда внешность обманчива! Купил за 950т. хочу продать но что то 800 даже не дают…. Машина полная хрень! разочарован в слезы….за такие денги могли получше сделать…
Езжу чуть больше полу года. Купил не новую, но в идеале. ДВА плюса BOSE!!!!и ВИД !!!!
Машина шумная! Скрепит! Бардачек без подсветки! зеркало без подсветки! нет элементарного комфорта! молчу о дисплеи, парктрониках ну и …. хотя максимальная комплектация!!!!!!
Сказать что в восторге от езды??!?!?!? НЕТ!!!! 2,3 турбо! а понту???бензина жрет как бегемот.
Думал только моя…. катался еще на пяти такое же гавно!ПОЛНОЕ ГАВНО!!!!!!!!
Не покупайте! купите что нибуть другое!
Через месяц накрылась раздатка! оказалось что масло в коробке не меняли хотя все ТО вовремя… попал на 75 т.руб.
Сегодня течь из под панели в салон думаю кондюк…

Полезный отзыв?
/

(+359/-103)

невот
9 лет назад

CX-7, 2007 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, sport

Быстрая,юркая,красивая.
Очень много ест, дорогая в обслуге . зимой очень долго прогревается салон
На 60000 км. поменял передние опорные подшипники по гарантии.В задние фары залезли летом мухи там и умерли-замена стопов по гарантии в сервисе сказали вы не первый. Дальше интересней. 103 000 км. гарантия закончилась 1. поломка турбины 2 замена муфты газораспределения(рассыпалась)3.замена цепи и роликов. 116 000км. замена заднего датчика кислорода прикольная процедура примерно 30000руб. и опять турбина постоянно горит неисправность,заезжаешь в сервис сбрасывают все «починили» через день опять загорается ,едешь опять.Доездился стуканул движок сейчас ремонтируют но за мои деньги Пора продавать

Полезный отзыв?
/

(+250/-23)

Посмотреть
еще 285 мнений
Добавить 5 копеек о Mazda CX-7

5 копеек о Mazda CX-7

Павел
2 года назад

CX-7, 2008 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

1. Шикарный салон.
2. Классная музыка.
3. Великолепная управляемость и динамика. Пишущие про плохую динамику видимо привыкли ездить на спорткарах, либо у них были мертвые Мазды, т.к. при некоторых поломках может падать мощность.
4. Большая вместимость салона и багажника, влезает все, что нужно для стандартной семьи, в разумных пределах.
5. Нормальная шумоизоляция. Именно нормальная. Не хуже, чем в других аналогичных машинах. Пишущие про плохую шумку видимо привыкли ездить на S-классе.
6. Вечный автомат Aisin. Почти не ломается.
7. Круиз-контроль и куча подушек безопасности. Для меня это было почти решающим фактором в выборе.
8. Все вышеперечисленное за порядка 500 тысяч рублей за 2008 год. Соответственно, альтернатив по своим потребительским качествам Мазде нет. То есть, их СОВСЕМ НЕТ. Боитесь, что сломается, и думаете взять для большей надежности Сузуки Витару или Рав 4? Берите, но это по своим потребительским свойствам будет полный шлак, уж простите. Но может зато не сломается, хотя не факт, т.к. неизвестно как их эксплуатировали и обслуживали предыдущие хозяева.
1. Пресловутая надежность. Да, покупая машину лет 10 от роду нужно понимать, что это подвижная вещь, которая 10 лет ездила по дорогам, и естественно изнашивалась, но Мазда по ощущениям изнашивается чуть быстрее других машин, если за ней не следили должным образом. Но и тут есть возможность провести ряд мероприятий, позволяющих повысить общую надежность основных агрегатов автомобиля.
2. Требует частой замены качественного масла — в идеале не реже раза в 6000 км. Все проблемы большинства этих машин в том, что люди зачастую меняют в них масло по регламенту — раз в 15 тысяч, а это смерти подобно для данного высокотемературного двигателя, на нем масло гибнет через 7 тысяч.
3. Расход бензина, но это минус условный. 1800 кг веса и 238 л.с. в любом случае будут требовать серьезного топливопотребления. Есть вариант экономить и не крутить двигатель выше 2500 оборотов, будет экономия. У меня в смешанном цикле выходит около 14 литров 95го, но я езжу спокойно.
4. Нельзя купить Мазду, ездить и не париться ни о чем — нужно вникать в технические нюансы, иначе можно крупно влететь.
5. Нельзя покупать Мазду на последние деньги — вкладывать хоть сколько, но придется.
135 000 — профилактическая замена ГРМ, правой задней ступицы — 29000 рублей;
140 000 — ремонт ТНВД, начал пропускать бензин в масло, большинство сервисов предлагают замену всего ТНВД, но можно обойтись заменой сальника, в итоге 2500 рублей;
141 000 — профилактическая замена шатунных вкладышей коленвала (оказались изношены в хлам, чуть было не попал на кап.ремонт двигателя), 15 000 рублей.

Полезный отзыв?
/

(+341/-15)

невот
9 лет назад

CX-7, 2007 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, sport

Быстрая,юркая,красивая.
Очень много ест, дорогая в обслуге . зимой очень долго прогревается салон
На 60000 км. поменял передние опорные подшипники по гарантии.В задние фары залезли летом мухи там и умерли-замена стопов по гарантии в сервисе сказали вы не первый. Дальше интересней. 103 000 км. гарантия закончилась 1. поломка турбины 2 замена муфты газораспределения(рассыпалась)3.замена цепи и роликов. 116 000км. замена заднего датчика кислорода прикольная процедура примерно 30000руб. и опять турбина постоянно горит неисправность,заезжаешь в сервис сбрасывают все «починили» через день опять загорается ,едешь опять.Доездился стуканул движок сейчас ремонтируют но за мои деньги Пора продавать

Полезный отзыв?
/

(+250/-23)

Евгений
7 лет назад

CX-7, 2008 год, 2300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, sport

Выглядит солидно в своей ценовой категории. Постоянный полный привод. Хорошо подрывает на обгонах. Отделка салона неплохая. Конечно музыка супер. Места также хватает сполна. В морозы заводится нормально.
Расход один из главных недостатков! Ехал зимою — потратил на расстояние в 3600 км чуть более 25 т.р., заправлялся только на лукойле ии газпроме. Был в шоке) В морозы срывает шланг гура — надо доп хомуты вешать. Опорные подшибники болезнь, стучат. Обзор тоже слабоват, стойка водителя мешает. Турбина как бомба замедленного действия — так и ждешь момент, когда сломается.) Также слабоваты тормозные диски и колодки.
Замена опорных подшибников. Ремонт ГУРа (срывало шланг) ну и расходники само собой.

Полезный отзыв?
/

(+172/-15)

Посмотреть
еще 539 мнений
Добавить 5 копеек о Mazda CX-7

Итог

Mazda CX-7 приятна во многих отношениях. Внешний вид, пространство, динамика, богатые комплектации. И все это добро предлагается на вторичном рынке за небольшие деньги (по сравнению с одноклассниками). Но не стоит покупать этот автомобиль на последние деньги. Обязательно нужен запас прочности. Если удастся найти ухоженный экземпляр с «правильным» обслуживанием, то 50-100 000 км можно ездить и радоваться удачной покупке. В остальных случаях Мазда СХ-7 может стать красивой обузой.

Отдельный случай — это СХ-7 после рестайлинга. Производитель устранил множество недоработок, но ценник на такие авто уже не такой заманчивый. Поэтому если вы фанат модели, то лучше переплатить и выбрать авто с 2010 года выпуска. Такую Мазду будет легче найти в хорошем состоянии, плюс вы избавитесь от множества «родовых» болезней.

Удачи на дорогах!