Mazda 6 2021 в новом кузове выбирает комфорт

Внешний вид и габариты Mazda 6 2020

Дизайн автомобиля получил минимальные внешние изменения по сравнению с предыдущим рестайлингом. В списке обновлений есть изменившаяся на вид радиаторная решётка, фары и хромированные вставки. Поэтому обзор экстерьера седана будет ненамного отличаться от такого же списка для Mazda 6 2015 или 2018:

• на передней части можно увидеть трапециевидную решётку радиатора, хромированную и из-за этого заставляющую автомобиль казаться дороже;
• длинный капот, крупные колёсные арки и компактный багажный отсек делают силуэт автомобиля одним из самых оригинальных в своём классе;
• антенна-плавник и затемнённые колёса приводят к тому, что машина смотрится спортивнее;
• задняя часть выделяется за счёт компактного спойлера на крышке багажника, выхлопными трубами и стильной светодиодной оптикой.

Автомобиль относится к классу D – однако по длине почти 4,9 м соответствует более высокой категории. Высота седана – 1,45 м, ширина – 1,84 м. Колёсная база длиной 2,83 м обеспечивает неплохой объём салона, вес у Мазда 6 2020, в зависимости от версии, – от 1522 до 1578 кг.

Технические данные

Для Mazda 6 технические характеристики каких-то существенных перемен не пережили, платформа от предшественника, классическое строение подвески спереди, по принципу МакФерсон, сзади четырех рычажка. Управляемость сохраняется на высоком уровне, за счет наличия практически полного пакета электронных помощников. Рулевое управление помимо традиционного электроусилителя похвастается системой выбора подходящего дорожного покрытия, такой себе заводской тюнинг.

Мазда 6 2019 года: новая модель не получит расширенного списка моторов, наоборот для российского рынка некоторые Мазда 6 2019 станут больше не доступными, а вместе с ними, уйдет и несколько вариантов КПП. Двигатель Мазда 6 для отечественных покупателей представлен в двух вариантах, агрегирующие только с 6-ступенчатым «автоматом», и адаптированный под передний привод.

Кстати модель Мазда 6 gh не желали поставлять в Россию поначалу, но с учетом повышенного спроса на Mazda 6 2019, российский рынок обзавелся и этой модификацией. Как ни странно, для Mazda 6 2019 многие предпочитали устанавливать различные обвесы, делая тюнинг, тем более, что запчастей можно было найти массу. Кстати, в качестве тюнинг элементов использовали «кузовину» от mazda 6 mps, считавшейся спортивной версией.

Почему заряженная версия Mazda 6 mps не была представлена в России официально, не понятно, потому что, в частном порядке единичные случаи завоза напрямую машины, были.

По прошествии многих лет, большинство из ошибок так и сохранились, может, поэтому и спрос был слабый, никто не хотел заниматься тюнинг модернизацией.

Новая Мазда 6 2018 года

Бизнес седаны шестой серии всегда были сильной стороной японского производителя. Двадцать пять лет назад модель Xedos 6 покорила автовладельцев своим внешним видом, намного опередившим время. Обновленная Мазда 6 2018 создавалась при участии Ивао Коидзуми, дизайнера, создавшего формы Xedos.

Первая серия легендарной шестерки выглядела бесхитростно, выигрывая лишь техническим совершенством. Последующие поколения приобретали все более утонченные формы, и наконец, миру представлена последняя версия Мазда 6 в новом кузове 2018 года.

Гоночная внешность

Отличительная черта этого автомобиля бизнес класса – обводы кузова, позаимствованные у спортивной автомобильной моды. С любой стороны видна рука мастера Коидзуми. Передние крылья выглядят так, как будто они отделены от капота. На дверях нисходящая линия виртуально пересекается с выштамповкой задних крыльев. Форма крыши в любом ракурсе напоминает купе, при этом не скрадывая внутреннее пространство.

Впереди красуется рыцарская решетка, переходящая в настоящее антикрыло болида Формулы 1. Подобными формами обладают немногие автомобили, тем более что бампер функционален. Он не только создает прижимную силу, но и снижает аэродинамическое сопротивление. Корма нового седана Мазда 6 2018 выполнена в стиле той самой Xedos: от добра, добра не ищут. Разве что грани острее, и фонари выглядят более хищно.

Интересная особенность дизайна – кузов нарисован в рамках единой корпоративной концепции, при этом форма каждого элемента уникальна. Новая Мазда 6 2018 привлекательна и на фото, но «вживую» она заставляет оборачиваться прохожих на улице.

Что внутри

Длина кузова 4870 мм, колесная база 2830 мм. Есть где разместить просторный салон. И он действительно просторен. Секрет в компоновке моторного отсека – пространство для ног водителя и переднего пассажира упрятано под приборную панель, оставляя место для второго ряда. Задние пассажиры получили не только пространство для ног – сидение дивана расположено несколько выше передних кресел, увеличивая обзорность. Это необычное решение для седана уже оценили владельцы дорестайлинговой версии.

Еще десять лет назад приборная панель в автомобилях этой марки выглядела функционально, но скучно. Мазда 6 2017/2018 стала прорывом и в дизайне салона. Строгая роскошь и стиль – вот девиз этой модели. Никаких панелей из лакированной пластмассы – кожа и алюминий, как и положено спортивному авто. По центру возвышается планшет мультимедиа системы, изображение остается видимым даже в солнечную погоду. Рулевое колесо не только красиво, оно является продолжением рук – клавиши под пальцами, и не отвлекают от вождения.

Вся техника, доступная для современных автомобилей, в распоряжении водителя и пассажиров. Интеллектуальный климат контроль, подогрев всех сидений, отличная музыка и звукоизоляция. В салоне этой машины понимаешь, что за такой уровень комфорта можно заплатить и большую цену.

Техника

Под капотом проверенная гамма моторов, инженеры лишь немного усовершенствовали программы управления:

• бензиновая четверка 2,0 л может выдавать мощность 145 или 165 л/с;
• более мощный мотор 2,5 л 192 л/с;
• экономичный дизель 2,2 л мощностью 150 и 170 л/с.

Моторы агрегатируют с 6 ступенчатыми автоматами или механикой. Любителей зимних дорог порадует опциональный полный привод, доступный на дизельных модификациях. Он позаимствован у кроссоверов Mazda CX7.

На таком автомобиле хочется задать маршрут на 2-3 тысячи км, и просто удерживать колеса между линиями разметки. Тем более что в этом помогают системы контроля полосы. Периодически можно активировать адаптивный круиз контроль и расслабиться.

Конкуренты и одноклассники: Hyundai I40, KIA Optima, Citroen C5, Volkswagen Passat, Audi A4, Skoda Superb, Audi A6.

Новинки кроссоверов и внедорожников 2017/2018

Новинки Hyundai 2017/2018

Новые модели Ауди 2017/2018

Интеллектуальный автомобиль

К тому времени, когда выйдет Мазда 6 четвертого поколения, станет ещё больше экземпляров беспилотных автомобилей. Японские инженеры всегда славились своими электронными инновациями. Мазда 6, по сути, станет интеллектуальным автомобилем, сводящим к минимуму вмешательство в управление человека за рулём.

• Уникальная система G-Vectoring Control (GVC), которая загружает передние колеса автомобиля путём регулирования крутящего момента двигателя. GVC улучшает управляемость и повышает безопасность Мазда 6.
• Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы и возврата в неё Lane-keep Assist (LKA). Электроника отслеживает положение автомобиля относительно линий разметки. При выезде за пределы полосы система информирует водителя звуком и вибрацией. А при необходимости возвращает автомобиль в свою полосу, манипулируя рулевым управлением.
• Система адаптивного освещения с автоматическим переходом с ближнего на дальний (ALH). Система анализирует дорожную ситуацию и переключает свет с дальнего на ближний, чтобы не слепить встречных водителей, а также расширяет световой пучок в повороте для освещения сложных участков.
• Система безопасного торможения в городе Smart City Brake Support (SCBC) снижает риск столкновений на скорости до 80 км/ч, постоянно сканируя расстояние до впереди идущего автомобиля и скорость сближения с ним. Если вероятность столкновения увеличивается, подключается тормозная система.
• Cистема мониторинга мертвых зон Blind Spot Monitoring (BSM) помогает водителю при выполнении перестроения, оповещая о приближающемся сзади автомобиле.
• Адаптивный круиз-контроль Radar Cruise Control (RCC), поддерживающий работу на скорости до 200 км/ч.
• Система предупреждения об усталости водителя(DAA) анализирует состояние водителя и снижение внимания, сигнализируя о необходимости отдыха.
• Система о приближении сбоку другого автомобиля активируется при движении задним ходом. При выезде с парковочного места сигнализирует водителю о приближающихся препятствиях.
• Система распознавания пешеходов (AEB).
• Система рекуперации энергии торможения i-ELOOP — интеллектуальное решение проблем экологии и экономичности. Все приборы Мазда 6 работают за счет энергии, сгенерированной при торможении.

Комплектации и цены

Продажа нового авто в США состоится в начале весны 2018-го года – до отечественных салонов модель должна добраться ещё через несколько месяцев. Уже известно, что на тот момент, когда выйдет Мазда 6 для российского рынка, покупателям будут предлагаться следующие комплектации:

• базовая Drive с маршрутным компьютером, кондиционером и разъёмами для подключения мобильных устройств в салоне – цена в России на этот вариант начинается с 1,164 млн. руб.;
• Active – версия с салоном из искусственной кожи, дополнительными датчиками, многофункциональным дисплеем и системами помощи водителю;
• Супреме и Супреме Плюс, стоимость которых будет, соответственно, 1,446 и 1,474 млн. руб. – при наличии светодиодной оптики, функций памяти для передних кресел, подогрева и дополнительного экрана (версия Plus отличается наличием камеры и ещё нескольких датчиков);
• премиальная комплектация Executive с аудиосистемой Bose и 11 колонками, кожаной отделкой салона и люком с электроприводом.

Топовая версия обойдётся отечественным покупателям примерно в 1,8 млн. рублей. В то же время цена в Украине на седан начинается со 720 тыс. грн. Стоимость максимальной версии для украинского рынка пока неизвестна, однако, скорее всего, она будет выше 1 млн. грн.

Табл. 1. Предложения на отечественном рынке.

Статистика продаж и скудный модельный ряд

Компания Мазда, празднующая сейчас свое 100-летие, по современным меркам является не очень крупным автопроизводителем. В нашей стране представлены лишь четыре модели, что вылилось в 30 576 реализованных машин и 3-процентный спад статистики продаж. В целом, данный факт совпадает с общей тенденцией российского рынка. Бестселлером можно назвать кроссовер CX-5 (22 565 шт.), сохранивший свою популярность. «Шестерка» в новом кузове нашла 5 271 покупателя (-3%). Престижный паркетник CX-9 демонстрирует 9-процентный рост, но относительно высокая цена позволяет расходиться тиражом только 1 809 экземпляров. В отсутствии локализации седаны и хэтчбеки третьей серии не радуют доступностью и декларируют продажу 931 автомобиля (-54%).

Дизайн Mazda 6 2018/2019

Рестайлинговая Мазда в первую очередь бросается в
глаза за счет обновленной радиаторной фальшрешетки, которая вместо стандартных
«полосочек» получила клетчатую структуру, напоминающую кольчугу. Это добавило
образу оригинальности и выразительности — сделало его слегка надменным и
хищным.

По нижней линии фар появилась хромированная
«бровь», которая подчеркивает прищур измененной оптики – фары
совмещают обычный набор ламп плюс противотуманные.

Мазда 6 2018 года в автосалоне

Mazda 6 2019 получила менее агрессивную корму и чуть
измененную оптику габаритных огней. Оптика имеет новую форму и подчеркивается
хромированной вставкой.

В целом, экстерьер Мазда сохранил характерные черты
модели, что порадует ее поклонников. По словам представителей японской
автокомпании, они провели исследование, в результате которого выяснилось, что
потребителей дизайн модели устраивает, поэтому было решено только добавить
немного выразительности в носовой части кузова.

Хотя некоторые оказались разочарованы – они ждали ту
хищную, эффектную спортивную Мазду, которая была представлена концептом. Вот
где истинная страсть автолюбителя! Это был эффект, новшество, драйв. По крайней
мере, по внешнему виду.

Мазда 6 2019 года

И хотя обновлённая модель вышла не настолько
эффектной, как концепт, многие уже оценили ее стильный дизайн и обтекаемую
форму, которая предназначена для того, чтобы повысить аэродинамические свойства
автомобиля.

Технические характеристики

Судя по имеющейся информации, Mazda 6 2021 ждет полная перезагрузка. Это будет уже совершенно новый автомобиль с новой платформой, двигателем, кузовом и премиальным салоном. Это именно тот случай, когда под фразой «новое поколение» подразумевается то, что и ожидается.

Касательно техники, сначала стоит вспомнить проблемы современника, да и в принципе поговорить о тенденциях технической лаборатории концерна, ведь в голове еще живы воспоминания о релизе электрокара Mazda MX-30. В сравнении с конкурентами, модель ничего из себя не представляет.

Если бы это был единственный пример слабой техники, то на это можно было бы закрыть глаза. Понятно, что наработок компании в сфере электрификации было недостаточно, и просто сыграло желание запрыгнуть на состав со свежим трендом отрасли. Так можно было подумать, если бы не многочисленные жалобы по поводу актуальной сегодня Мазда 6.

Спортивная внешность, под капотом 190 л.с., превосходный звук, сродни 10-литровым V8, но, когда речь заходит о динамических показателях — полный провал. В то же время за брендом явно прослеживается стремление перебраться в более премиальную нишу, но как это делать с такой техникой?

Тут мы плавно подходим к новому поколению «шестерки». Согласно официальным заявлениям концерна, спортивное купе получит абсолютно новую заднеприводную модульную платформу с продольным расположением двигателя.

Новая тележка — это чисто своя разработка, которой занимались лучшие инженеры Мазда в течение последних 4 лет. Кстати, согласно планам компании, на нее позже переведут и остальные модели: кроссоверы CX-5 и CX-9, и спорткар RX-7.

Единственное, что пока известно, платформа будет оборудована стартер-генератором и системой рекуперации энергии от торможения. Что по подвеске и двигателю, мы узнаем только на официальном пресс-релизе, который, будем надеяться, пройдет в нормальных условиях с допуском журналистов, а не в виде онлайн-трансляции.

Модификации и опции

Пока Mazda 6 2020 планируется в трех модификациях, причем прежнюю линейку моторов обновили и добавили выше сказанный турбомотор 2,5 объемом 2,5 литра.

Модификации:

• атмосферник 2 л, 150 л.с./213 Нм;
• атмосферник 2,5 л, 194 л.с./258 Нм;

Новый турбированный мотор 2,5 литра, 231 л.с./450 Нм.

Новый турбомотор мощностью 231 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента.

Все три двигателя поставляются вместе с автоматической КПП на 6 ступеней.

Мазда 6 2020 модельного года будет поставляться в шести стандартных комплектациях: Drive, Active, Supreme, Supreme Plus, Executive, Executive Plus. Если хотите турбированный мотор, придется брать последнюю – он устанавливается только на нее, кстати цена в России на комплектацию с турбомотором составляет 2 304 000 рублей.

В целом поддерживается тенденция к улучшению параметров базовых и самых простых комплектаций, так, Drive получает климат-контроль и светодиодные фары.

А вот комплектация Supreme немного упростилась. Теперь на ней нет электропривода передних сидений, подогрева заднего дивана и адаптивной функции фар и т. д.

Большая часть этих позиций перебралась в комплектацию Мазда 6 2020 Supreme Plus.

Наиболее дорогая комплектация снабжена такими функциями, как распознавание знаков на дороге, система рекуперации при торможении и др.

В целом от «Мазда 6 2020» впечатления положительные, новая шестерка уже поступила к официальным дилерам в России.

Технические характеристики Мазда 6

Технические характеристики

Характеристики нынешнего поколения:

Главная Дорога Mazda 3

Did this video help you?

Дизайн

Mazda 6, несмотря на принадлежность к классу бизнес-седанов, отличается динамическим профилем с точно выверенными линиями и плавными переходами. Вдоль кузова японской модели протянулось несколько выразительных выштамповок, которые делают ее внешность еще более стремительной. Немаловажную роль в этом играет сочетание суженных светодиодных фар головного света и вытянутого капота. Дополняют общую картину широкая радиаторная решетка с мелкой сеткой и большим хромированным кантом и рельефный передний бампер с выступом снизу, напоминающим сплиттер. Корма японской модели оформлена проще. Однако она не «теряется» на фоне остального кузова.

Лаконичным исполнением отличается и салон седана. Внутри Mazda 6 число физических клавиш сведено к минимуму. Практически всё управление бортовой электроникой осуществляется через сенсорный монитор, размещенный на манер планшета над центральной консолью, или рулевое колесо. Среди примечательных деталей седана стоит отметить наличие дорогостоящей отделки. В частности, кожей обшиты не только сидения, но и дверные карты с трансмиссионным тоннелем. Задний диван также обеспечивает достаточно высокий уровень комфортабельности. Но багажный отсек, объем которого составляет 429 литров, является одним из самых компактных в классе.

История модели

Первое поколение

Первое поколение японского кроссовера дебютировало в 2011 года на Женевском автосалоне. CX-5 стал заменой модели CX-7, он получил абсолютно новый кузов, моторы с технологией SkyActive, коробки передач и теперь уже фирменный дизайн марки – KODO. Официальные продажи в России начались в 2012 году.

Рестайлинг

В 2014 году кроссовер пережил рестайлинг, в ходе которого получил множество мелких доработок, слегка поправили дизайн интерьера и экстерьера, автоматическая коробка передач получила спортивный режим и были обновлены колесные диски, а гамма моторов осталась прежней.

Вторая генерация

В 2016 году Мазда представила второе поколение CX-5, дизайн кузова у которого все также выполнен в стиле KODO. Автомобиль базируется на той же платформе, что и первая генерация и даже колесная база одинаковая, но все панели кузова новые. В салоне произошла небольшая революция, появилась новая мультимедийная система, трехспицевый руль, приборная панель и самое главное это новая торпедная панель.

Mazda CX-5 2022 в новом кузове, цены, фото, характеристики

Комплектации и цены

Минимальная цена на Мазда 6 2020 года в России – 1,54 миллиона рублей. В такую сумму обойдётся базовая комплектация Supreme, получившая 6 подушек безопасности, светодиодные огни, легкосплавные диски 17’’, подогрев первого ряда кресел, электронный стояночный тормоз и электрические стеклоподъёмники на дверях. А ещё – «противотуманки», аудиосистему с 4 динамиками, системы ESP, ABS, TCS и целый ряд других полезных опций.

Более дорогие модификации, начиная с Active, получили не только сравнительно мощный двигатель, но и датчики дождя, круиз-контроль, кожаную отделку руля и электропривод боковых зеркал. У самых топовых версий (Икзекьютив и Икзекьютив+, которые отличаются только двигателями) есть аудиосистема Bose с 11 динамиками, система контроля рядности движения, парктроники и 19-тидюймовые диски. А ещё – подогрев второго ряда и проекционный дисплей.

Табл. 1. Комплектации и цены.

Для Японии

2-й рестайлинг, 3 поколение, 07.2019 — н.в., Универсал

2-й рестайлинг, 3 поколение, 07.2019 — н.в., Седан

Технические характеристики

Технические характеристики

Флагманский турбодвигатель

Более развитая шумоизоляция и прочие атрибуты комфортной составляющей немного увеличили снаряженную массу, снизив градус драйва. Но достойным ответом для соответствия самым высоким требованиям данного класса стал новый наддувный мотор мощностью 231 л.с., интересный достаточно высокой степенью сжатия 10,5:1 и улиткой с фирменной системой Dynamic Pressure Turbo. Последняя инновация приближает технические характеристики двигателя Mazda 6 к показателям агрегатов с изменяемой геометрией турбины.

Атмосферники против наддува в цифрах

Базовая модификация с 2-литровым атмосферником на 150 сил способна разменять первую сотню на спидометре за 10,8 секунды, разогнавшись до 207 км/ч и выпивая в среднем 6,5 литра на 100 км. Прибавка рабочего объёма (2,5L) ведет к увеличению отдачи на 44 л.с., что выливается в 8,2 секунды, 223 км/ч и 7,2 литра для динамики, скорости и экономичности соответственно. Турбокомпрессор прибавляет ещё 37 л.с. и разгоняет новую Мазду за 7 секунд ровно, достигая 239 км/ч «максималки» и потребляя 7,7 литра на 100 км.

Экстерьер

В этом году Мазда 6 2019 станет еще острее, чем когда-либо. Внешний вид, комфорт, техника – это то, на что сделал ставку автопроизводитель. Автомобиль обзавелся более плавными линиями, которые, тем не менее, не сгладили фирменный стиль японского бренда.

В целом изменения коснулись экстерьера минимально. Дизайнеры учли мнение потребителей, которые признали предыдущую модель максимально стильной и эффектной. Главнее изменения коснулись боковых выемок на бампере. Спереди они изменили форму, а центральный воздухозаборник инженеры посчитали слишком широким, поэтому ширина его уменьшилась.

Также была переработана геометрия подвески, поэтому поведение автомобиля за рулем должно стать более гладким. Также производитель уделил много внимания шумоизоляции. Помимо этого, дизайнеры разработали новую решетку радиатора, окантовав ее стандартными светодиодными фарами с каждой стороны.

Экстерьер

Внешность «шестерки» выдержана в исключительно фирменном стиле, кстати, данная философия дизайна, как её часто называют, именуется, как Кодо. Хоть и плановый, рестайлинг, заметно удивить новизной именно очертания не сумел, потому что, в большей части, таких серьезных преобразований не требовалось, по существу только одну оптику ждали серьезные изменения.Максимум, что смогли «выжать» это несколько переформатированный передок.

Силуэт представляется с длинным капотом, элегантной крышей, с практически симметричным сходом, также обновили диски Мазда 6. Багажник, точней крышка стала даже немного короче. В боковой части значительно выделяются колесные арки, особенно в задней части, где и багажник несколько объемным стал.

Корма смотрится солидно, чувствуется поначалу некоторое отстранение, более надутая форма, заметно при этом, что детали получили объемную проекцию

Основной частью уделили внимание оптике, фара Мазда 6 получила по аналогии, в качестве опции диоды. В остальном, серьезно ничего не поменялось

Но, как уже описывалось, багажник стал короче, но при этом объемней и шире.