Замена масляного фильтра

Масляный фильтр на Лада Веста: описание

Масляный фильтр на Lada Vesta служит, для того чтобы осуществлять качественную очистку моторной смазки от грязи, примеси, понижающей давление с вязкостью и качеством масла. Отличается по размеру, креплению, давлению открытия перепускного клапана, в зависимости от года выпуска. Имеет свои уникальные конструктивные особенности.

Конструктивные особенности и месторасположение

Масляный фильтр имеет металлическую основу разнообразной формы (зачастую представлен в виде многогранного стакана), бумажный наполнитель, который свернут гармошкой и пропитан специальным веществом. Также оснащен прижимной пружиной, перепускным обратным клапаном, выпускным каналом и резиновым уплотнителем.

Находится внизу у моторного отсека справа. Подойти к нему можно из-под дна автомобиля, через верх.

Во время замены следует использовать специальный цепной ключ, служащий съемником масляного фильтрующего элемента. При работе двигателя повышается температура, и резинка уплотнителя присоединяется плотно к цилиндру. В результате взять ее с помощью рук невозможно. Есть риск получить серьезный ожог.

Принцип работы

Двигатель включает в себя большое количество подвижных деталей, которые трутся друг о друга при работе автомобиля. Работая на высоком температурном режиме, сила трения повышается. Износ всех механизмов повышается. Моторное масло выводит избыток тепла и чистит поверхности от продуктов отхода. Фильтр пропускает масло с помощью наполнителя. Этот процесс непрерывен до тех пор, пока не будет остановлен силовой агрегат.

Срок службы расходника

По регламенту от производителя, расходник будет служить до достижения автомобиля отметки в 14 тысяч пройденных километров. Также он будет служить до отметки в 3 тысячи километров при первом ТО. На практике, срок службы расходника сокращается в два раза из-за климатических условий, повышенной запыленности, загазованности, низком качестве горючего, моторной жидкости и очистителя.

Стоит указать, что срок службы расходника напрямую зависит от качества моторного масла, коэффициента его вязкости и стандартной маркировки. Также он зависит от стиля вождения автомобилиста, температурного режима использования авто, герметичности охладительной системы, целостности прокладки ГБЦ и качества очистителя.

Признаки износа и засорения

Из признаков износа и засорения можно выделить появление на приборной панели соответствующего индикатора о поломке двигателя, показателя низкого давления на механическом датчике, повреждения и деформации металлического корпуса очистителя вследствие разгерметизации и утечки жидкости. Также признаком необходимости замены масляного фильтра является появление неприятного запаха и протечек под днищем.

Как исправить поломку масляного фильтра

Помимо этого моторное масло в процессе смазки уносит вместе с собой различные загрязнения, абразивный износ, отложения углерода и сажи, тем самым защищая двигатель от поломок.

Двигатели автомобилей имеют картерную систему смазки замкнутого типа, т.е. один и тот же объем масла проходит несколько циклов смазки до состояния непригодности. Масляный насос забирает масло из поддона картера и направляет его сначала в масляный фильтр, и только потом непосредственно в сам двигатель.

Таким образом, важнейшим звеном в системе смазки двигателя является масляный фильтр, который принимает на себя самую «грязную» работу, отделяя от масла абразивный износ, нагар и различные отложения. Существуют различные виды масляных фильтров, но в основном это магистральные устройства грубой очистки, тонкой очистки и комбинированные масляные фильтры.

В процессе работы не редко случаются поломки масляного фильтра. Поэтому возникает закономерный вопрос: Как исправить поломку масляного фильтра? Найти решение можно исходя из причины, по которой произошла та или иная поломка. Чаще всего масляный фильтр имеет неразборную конструкцию, а меняется фильтр на новый одновременно с плановой сменой масла в двигателе. Чаще всего фильтрующий элемент просто забивается механическими примесями, что может привести к снижению или абсолютной потере давления в системе смазки двигателя. Такая поломка масляного фильтра устраняется его заменой на новый, чисткой (промывкой) или заменой фильтрующего вещества или материала масляного фильтра. В качестве фильтрующего материала выступают сетчатые фильтры, фильтрующие элементы из микроволоконной бумаги, пропитанной феноловой смолой, различные адсорбирующие и задерживающие материалы.

Чтобы исправить поломку масляного фильтра, первое, что необходимо сделать — это слить масло из масляного насоса, далее отсоединить насос от масляного фильтра вместе с приемным патрубком, а затем отсоединить непосредственно сам масляный фильтр от патрубков, соединяющих его с двигателем. При необходимости можно проверить масляный фильтр на сопротивление и определить величину гидравлического сопротивления масляного фильтра. Для устойчивой работы фильтра эта величина имеет строго фиксированные значения для каждого масляного фильтра.

Любой масляный фильтр состоит из жесткого корпуса, вставленной в него фильтрующей кассеты или элемента, перепускного, обратного и дренажного клапанов, и премного и распределительного патрубков. Большинство масляных фильтров выпускаются с заменяющейся фильтрующей кассетой или элементом, но существуют и такие фильтры, при поломке которых, меняется полностью вся конструкция масляного фильтра. Гораздо удобнее иметь масляный фильтр разборной конструкции. Это экономит и деньги и время на устранение поломки масляного фильтра.

Очищать масляный фильтр от механических частиц и примесей и продуктов сгорания можно различными способами: замена некоторого количества фильтрующего материала, продувка и промывка фильтров. Промывать масляный фильтр необходимо в следующем порядке: извлекают кассету с фильтрующим материалом, затем простукивают ее молотком для удаления грубых механических примесей, далее фильтрующую кассету опускают в горячую ванну с содовым раствором, температура содового раствора должна быть порядка 60-70С. Затем фильтрующую кассету промывают в чистой воде при температуре 40-50С, а затем дают воде стечь несколько минут. А во избежание коррозийного эффекта фильтр погружают в весциновое масло на 40-60 секунд. Вот советы, как исправляют поломку масляного фильтра.

Практически любую поломку масляного фильтра можно избежать, если правильно подобрать моторное масло как для двигателя, так и для масляного фильтра, а так же если производить грамотное и своевременное техническое обслуживание вашего автомобиля. И не забывайте следить за уровнем и качеством масла системы смазки вашего автомобиля, а так же за уровнем давления подачи моторного масла и тогда никакая поломка масляного фильтра вам и вашему автомобилю не грозит.

На что следует обращать внимание при выборе

Лучшим выбором будет покупка оригинального фильтра от проверенного бренда. Для любого автомобиля есть конкретный совет от автопроизводителей по установке правильного фильтра – его габаритные размеры, марка, характеристики и с какой периодичностью следует менять. Но такие изделия часто стоят очень недешево, к тому же приобретение их происходит через третьи руки или у сторонних производителей. Плюс ко всему, на известные марки существует много подделок.

Можно найти фильтр от другого бренда по более низкой цене, но при тех же характеристиках

Однако для этого нужно знать на что обращать внимание при покупке, а именно:

Внешний вид – следует внимательно осматривать не только сам фильтр, но и его упаковку. Ведущие и просто уважающие себя автопроизводители следят за тем, чтобы выпускаемый под их именем товар выглядел достойно. На упаковке и самом фильтре не должно быть следов плохой покраски, дефектов резьбы и корпуса, все надписи и маркировки должны строго соответствовать действительности

В общем качественный фильтр должен иметь солидный внешний вид.
Защитный полиэтилен – этот не так важно, однако наличие его увеличивает надежность хранения. Так Вы будете уверены, что внутренние части не подвергались коррозии

Ее наличие придаст уверенность в качестве покупаемого продукта.
Площадь рабочей поверхности фильтра и материал его изготовления. Узнать такие параметры можно изучив документацию или просто разобрав изделие. Конечно при покупке разбирать фильтр Вам никто не позволит, поэтому поинтересуйтесь у продавца, посмотрите техническую документацию, можно заранее почитать дома в интернете информацию об интересующем товаре.
Конструкция – идеальным вариантом будет покупка такого же точно, как и старый, фильтра. Если отличия все же имеются, то следует поинтересоваться в каких целях были внесены такие изменения конструкции. Часто это более современное решение каких-либо задач.
Качество резьбы – от этого зависит надежность и качество посадки на рабочее место. А в будущем на простоту смены при помощи специального съёмника.
Устройство и надежность клапана – конструкционно он должен быть выполнен, как и на оригинальном масляном фильтре. Естественно иметь только высокое качество, перепускной клапан должен быть оборудован специальной, а не универсальной, пружиной, обеспечивая срабатывание в строгом соответствии с давлением. Антидренажный клапан изготавливается из качественных материалов, без неровностей на краях, сколов и т.п.
Уплотнительное кольцо – в хороших фильтрах его завальцовывают так, что оно с трудом извлекается со своего посадочного места. Если оно без проблем снимается или вообще выпадает, тогда это, скорее всего, подделка или брак. Покупать такое изделие не стоит.
Качество фильтрующего элемента – он должен быть уложен в корпусе красивой гармошкой с одинаковым расстоянием между ребрами. Все пространство заполнено фильтрующим материалом, его не должно быть слишком маленькое количество.
Следы коррозии – при наличии таковых перед Вами некачественный товар, а возможно, подделка. Корпус и все составляющие хороших фильтров обрабатываются антикоррозийными средствами, чтобы исключить появление ржавчины.

Для правильно выбора также следует помнить, что производители делятся на две категории. Первые выпускают для конкретных марок либо групп автомобилей. Вторая – чаще огромная компания занимающаяся выпуском большого выбора фильтров для разных авто и относятся больше к универсальным, что не всегда подходит конечному потребителю. Например, южнокорейским, китайским и японским машинам лучшим выбором будут масляные фильтры японского производства. Для европейских авто – европейские изделия, на американские – соответственно, американского производства.

Существует еще один народный метод проверки качества масляного фильтра. Для этого следует хорошо встряхнуть изделие либо положить на ровную поверхность и ударить по корпусу ребром ладони. После этих действий внутри его ничего не должно дребезжать и вибрировать. Если звуки или вибрации присутствуют – фильтр некачественной сборки.

Также следует помнить, что помимо качественного фильтра необходимо выбирать и качественное моторное масло, а также своевременно заменять его.

Вот почему моторное масло и фильтры настолько уникальны.

Наверняка, если вы даже не разбираетесь в устройстве автомобиля, вам знакомо что такое моторное масло и масляный фильтр

Многие из вас также знают какую роль выполняют моторное масло в машине? Но к сожалению, не многие знают, что делает масляный фильтр двигателя? Зачем он нужен и почему так важно выбирать качественные оригинальные фильтры или их качественные аналоги?

Вы не поверите, но масляный фильтр в автомобиле имеет интересное устройство, которое ничего общего не имеет с фильтрами для воды, как думают некоторые автолюбители

Сегодня мы решили подробно поговорить об этом компоненте в автомобиле, которому, к сожалению, владельцы автомобилей часто уделяют не достаточное внимание

Сегодня на рынке существует большой выбор, как моторных масел, так и фильтрующих элементов

И если к маслу большинство из нас относятся внимательно, тщательно выбирая какое масло приобретать, то при выборе масляных фильтров многие считают, что не столь важно какой масляный фильтрующий элемент будет стоять на машине. Ведь для нас главное это масло

Но это ошибка, так как только качественный фильтр может обеспечить вашему двигателю хорошую смазку. 

В первую очередь мы хотим отметить, что не все масляные фильтры для двигателя одинаковы. На рынке существует огромное количество брендов, которые выпускают эти фильтрующие автомобильные элементы, в различных исполнениях (разные внутренние элементы и конструкция).

Как правило стоимость фильтра зависит от компании, которая его производит и от его внутреннего устройства. В итоге, чем дороже внутренние компоненты фильтров, тем больше они стоят в автомагазинах.

Вот интересный англоязычный видеоролик, в котором его автор рассказывает нам о различиях современных масляных фильтров для двигателей. Благодаря этому ролику вы сможете узнать, чем отличаются фильтры друг от друга. Если не знаете английский язык включите субтитры и их перевод.

К сожалению, как мы уже сказали, многие автолюбители уделяют внимание масляному фильтру в своем автомобиле недостаточное внимание, считая, что он как фильтр для воды, который можно менять не вовремя. Но фильтр для двигателя намного сложнее, чем фильтр для воды и выполняет в машине важную задачу

Дело в том, что внутри двигателя не должно находится мелких частиц грязи, частиц металла и т.п., которые, попав между трущимся деталями мотора, могут привести к выходу его из строя. 

Откуда же в двигатели может появится грязь? На самом деле источников загрязнения двигателя много. Все мы знаем, что внутренние компоненты двигателя состоят из металла. Большинство внутренних деталей силового агрегата механически взаимодействуют друг с другом во время работы двигателя. К сожалению, это приводит к износу деталей и образованию металлической стружки.

Именно для того чтобы уменьшить трение компонентов двигателя и используется моторное масло, которое снижает износ деталей. Но все мы знаем моторное масло не вечно и уже через 5000-15000 км теряет свои защитные свойства и не обеспечивает внутренним компонентам двигателя достаточную смазку.

В итоге в масле начинают образовываться мелкие частицы износа металлических элементов (стружка и т.п.). Появление мелких частиц в масле еще больше способствуют быстрому износу мотора. 

Также внутрь двигателя может попадать и грязь, песок. Например, песок может попасть в двигатель из-за поврежденной системы впуска воздуха. 

В том числе, грязь в мотор может попасть через масляный щуп, а также из поврежденного, изношенного воздушного фильтра. Особенно вы рискуете загрязнить двигатель если используете неоригинальный подозрительно дешевый фильтр, который произвела мало кому известная компания. Кроме того, грязь также может попасть через воздушный фильтр, который не соответствует заводским размерам. 

К счастью для того чтобы защищать двигатель от грязи, песка и частиц металла, в автопромышленности придумали использовать систему очистки моторного масла от различных посторонних фракций. Это и происходит за счет масляного фильтра.

Вот почему вы должны при выборе масляного фильтра отнестись к этому процессу очень серьезно, а также помнить, что нельзя затягивать с плановой заменой этого элемента. И естественно при смене масла не думайте о том, чтобы оставить старый фильтр. Ведь фильтр также не вечен и быстро загрязняется.

Знаки отличия

Полнопоточный фильтр представляет собой элементарную конструкцию, через которую проходит весь объем масляной жидкости, поступающий в рабочие зоны. Подобная технология отличается от других тем, что быстро справляется с очисткой масляной жидкости, но быстрее засоряет фильтрат. Поэтому в полнопоточном устройстве важную роль играет перепускная заслонка. Она срабатывает при избыточном давлении, появляющаяся в результате взаимодействия очищенного и загрязненного состава в грязном фильтре. Смазочный материал проходит в двигательную систему автомобиля неочищенным, что чревато износом.

Маслофильтр с частичным потоком располагается параллельно главной маслопроводящей линии и очищает незначительную часть смазки, остальное количество поступает в силовой агрегат неочищенным. Но этот небольшой объем смазочного состава проходит через фильтр многократно и постепенно очищается весь залитый объем смазывающего вещества. Очистка у этого фильтра выше, чем у полнопоточных устройств, но требует больших временных затрат. Главное преимущество устройств с частичным потоком – минимальный риск изменения давления в системе из-за загрязнения фильтрующего приспособления.

Применяют и комбинированный тип, который сочетает в себе на маслопроводящей линии два фильтра – с полным и частичным потоком. В результате подобного совмещения можно достичь почти полного очищения смазки от загрязнений, тем самым увеличивая ресурс как двигателя, так и расходных элементов. Такой вид используется в дизельных силовых агрегатах грузовиков и строительной техники.

Зачем в автомобиле масляный фильтр

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания начали появляться еще больше ста лет назад. Конечно, моторы тех времен существенно отличались от сегодняшних. В эпоху зарождения автопрома производители еще не знали, что такое масляный фильтр, и ресурс моторного масла составлял всего 600–800 километров пробега.

Прогресс не стоит на месте, и вскоре появились первые неполнопоточные фильтры, через которые проходила только часть масла. Однако это позволило существенно увеличить сроки замены, и уже в 1940-х годах в производство поступили первые полнопоточные МФ. За долгие годы развития автомобилестроения ресурс моторного масла вырос в разы и сегодня составляет порядка 10 000 километров. Так всё же, зачем в двигателе моторное масло и почему оно требует постоянной замены?

Любая энергия в конечном итоге стремится перейти в тепловую. Данный принцип называется энтропия, и избежать ее практически невозможно. Нельзя изобрести вечный двигатель, так как часть механической энергии за счет трения переходит в тепло. В двигателе внутреннего сгорания большое количество трущихся частей, это поршни внутри цилиндров, коренные и шатунные подшипники, соприкасающиеся с шейкой коленчатого вала. Только благодаря моторному маслу ресурс двигателя может составлять многие годы и сотни тысяч моточасов.

Современные производители двигателей внедряют все более совершенные технологии, позволяющие увеличить мощность и КПД агрегата. Прямой впрыск топлива, турбонаддув, увеличение степени сжатия и рабочей температуры – всё это существенно увеличило мощность и производительность двигателей. Однако такая конструкция стала более требовательна к качеству смазывающих и охлаждающих свойств моторного масла.

Подобная тенденция развития технологий вынуждает и производителей масляных фильтров (далее по тексту МФ) не стоять на месте. С увеличением требований к качеству смазывающего материала выросло качество и фильтрующих элементов тонкой очистки.

Благодаря усовершенствованию фильтрующего материала на сегодняшний день современные фильтры улавливают 95 % частиц размером от 25 до 40 мкм. При этом фильтры еще и задерживают масло после остановки двигателя, что позволяет снизить вероятность запуска «на сухую». В остальном с момента изобретения первого МФ в металлическом корпусе в 1923 г. (типа spin-on) каких-то особых изменений в конструкции не произошло.

Главная основа любого фильтра – это фильтрующий материал, в данном случае бумага. Несмотря на большое количество производств, мало таких предприятий, которые могут самостоятельно производить фильтрующую бумагу должного качества. Для того чтобы добиться необходимых свойств, таких как пропускная способность и грязевая емкость, требуется достаточно сложный технологический процесс. При изготовлении используются особые породы древесины с добавлением синтетических волокон, смол и специальных пропиток.

Подводя итог вышесказанному, можно сформулировать определение МФ как устройства тонкой очистки моторного масла от различных типов загрязнения, являющегося важным компонентом в механизме двигателя внутреннего сгорания. Основными задачами этого устройства являются:

  • Уменьшение риска загустевания масла, возникающего в процессе накопления мелких частиц продуктов сгорания, изношенных деталей, а также продуктов разложения и окисления компонентов самого масла.
  • Сохранность эффективности масла в течение всего регламентированного периода.
  • Существенное снижение износа трущихся деталей, так как любая посторонняя примесь выступает в роли абразива и негативно сказывается на сроке службы механизма.

Стоимость МФ тонкой очистки относительно небольшая, но при этом категорически нельзя недооценивать его важность в конструкции двигателя. Малейшие нарушения в работе этого устройства, такие как загрязнение, поломка, исчерпание ресурса, могут привести к необратимым последствиям

Достаточно короткого промежутка времени в работе двигателя с неисправным фильтром, чтобы существенно снизить его эффективность. МФ является расходным материалом и требует регулярной замены. При выборе нового фильтра важно понимать, каких типов он бывает и какие существуют особенности конструкции.

Выбор масляного фильтра

При покупке понять, хороший фильтр перед вами или не надлежащего качества, очень сложно. Каждый производитель прилагает описание, если не на упаковке, то, как минимум, на сайте или в каталоге.

Значительно больше информации предоставляет тест масляных фильтров, но только независимыми экспертами

Для автовладельца важно знать эксплуатационные характеристики, которые, кстати, не всегда, указаны на упаковке в полном объеме. Лучше всего использовать данные постоянно обновляемых рейтингов

Эксплуатационные характеристики

Информация, какой масляный фильтр выбрать при замене смазки двигателя, поможет лишь опытному пользователю по следующим причинам:

  • основные характеристики шторки картриджа и перепускного клапана жестко привязаны к параметрам системы смазки конкретной модификации мотора;
  • с диаметром присоединительной резьбы ситуация немного проще, но, опять же при наличии информации, что существуют специальные резьбовые переходники;
  • в крайнем случае, фильтр можно перенести под капотом в более удобное для замены место, но о наличии в магазинах специальных комплектов для этого знает от силы 30% пользователей и 50% мастеров СТО.

Основные характеристики масляного фильтра рассмотрены ниже более подробно.

 Посадочный размер

В магазине запчастей, правильно выбирая диаметр резьбы фильтра, следует учесть нюансы:

  • резьба на этих изделиях не метрическая, а дюймовая, самоуплотняющаяся, именно поэтому не нужно использовать уплотнения (лен, лента ФУМ);
  • при наличии точной информации, что конкретная модель фильтра лучше для определенного мотора, можно использовать резьбовой переходник, чтобы перейти на нужный диаметр без проблем.

Резьба на корпусном масляном фильтре

Если на модели авто стоит модульный фильтр или съемный картридж, эта характеристика владельцу не пригодится.

Количество шлицов на верхней части фильтра важно только при выкручивании элемента с прикипевшим уплотнительным кольцом, так как потребуется съемник подходящего типоразмера или универсальный ключ. Набор съемников маслофильтра

Набор съемников маслофильтра

Площадь шторы фильтрации

Основным требованием автопроизводителя является применение оригинальных фильтров или аналогов из списка. В то же время производители фильтров постоянно совершенствуют технологии, часто встречается ситуация:

  • новые изделия имеют меньший диаметр и объем, соответственно в сравнении с выпускавшимися до этого при одинаковой маркировке;
  • это объясняется тем, что шторка изготовлена по другой технологии либо в ней увеличено количество ребер, то есть поверхность фильтрации осталась прежней, а габариты уменьшились для удобства эксплуатации.

Фильтры нового и старого образца одного производителя

На практике пользователи ставят корпусные фильтры большего размера, считая, что шторка меньше засорится. Подобной проблемы  не возникает у владельцев машин, в ДВС которых эксплуатируются съемные картриджи в стационарном корпусе.

Давление перепускного клапана

Поскольку в большинстве своем масляные фильтры для автомобилей имеют перепускной клапан, важной характеристикой становится давление, при котором он срабатывает. Основной ошибкой пользователей является неправильное чтение мануалов и инструкций экспертов.  Они видят цифры в диапазоне 0,8 – 2,5 бар, считают, что масло начинает течь в обход фильтрующего элемента уже при этих значениях, затем вспоминают, что давление уже на 2500 об/мин превышает 3 бара, возмущаются, что фильтрация происходит только на холостом ходе

Их ошибка в том, что перепускной клапан срабатывает при РАЗНИЦЕ давлений на входе/выходе. При этом в самой системе может быть и 1,5 бара, и 4,5 бара. На уровень очистки это никак не повлияет.

Производители закладывают усилие пружины перепускного клапана с учетом следующих факторов:

  • вязкость масла и его количество в системе;
  • рабочие температуры двигателя;
  • место и способ установки фильтра;
  • наличие в системе клапанов и дополнительных приспособлений;
  • давление, при котором масло может продавить сквозь шторку без прогрева;
  • давление, при котором ребра шторки разрушатся от напора смазки;
  • площадь фильтрации в зависимости от материала и способа изготовления картриджа.

Вариант перепускного клапана для разницы давления 2 бара

Смазка деталей трения двигателя необходима при забившемся фильтре, резких ускорениях/перегазовках, зимой, когда масло густое. В современных моторах сузились маслопроводные каналы в сравнении со старыми двигателями, поэтому повысилась вероятность масляного голодания – при замерзании и увеличении вязкости скорость потока резко снижается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector